作为一款售价在30-38万区间内的中大型SUV，长安福特探险者一直有着非常高的关注度，并且无时无刻不在诠释着美式豪华SUV的定位。这一次，我们就来到了位于北京市房山区的绽放运动基地，来体验一点不一样的试驾，看看这款第六代探险者能否征服每个人心中的越野梦。

我们本次拿到的是新款福特探险者的顶配车型，也就是四驱运动ST-LINE版。在开始之前，还是先和大家聊聊账面上的东西。新款福特探险者采用同级别罕见的纵置后驱平台，搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m。

传动系统匹配的是10挡（AT）自动变速箱，其实无论是2.3T发动机还是10AT咱们都不陌生，前者在福克斯RS、Mustang上有搭载；后者在F-150上也有配置，而这套动力总成第一次给长安福特使用就是在探险者之上。官方宣称新款的探险者四驱车型的破百成绩为7.8秒（两驱车型为7.6秒），这对于一台整备质量超过2吨的中大型SUV来说已经是相当优秀的成绩了。

首先是单边桥和交叉轴以及附着力考验，探险者配备了多片离合器的实时四驱系统，这三个简单的项目对他没有难度，轻松通过。

接下来难度升级，一段复杂多变的路况呈现在我们面前，枕目路考验车辆的舒适性。探险者前选采用双球结弹簧减震支柱、后轮采用多连杆，在颠簸路段也能为车内乘客提供很舒适的乘坐感受。

驼峰项目则考验车辆的整体性以及接近角和离去角的设定，是否可以轻度越野。而后面的大角度侧坡，对车辆的侧向支撑以及刚性都有很大的考验。不过，探险者凭借出色的性能都可以将其一一征服。其次是30°和35°的陡坡，探险者也是一把成功，这一点可以秒杀某日系品牌的同级SUV了。

最后，我们驶入一条越野路段，天然形成的坑洼以及碎石，对车辆的通过性有着极强的挑战。不过还是被探险者拿捏的稳稳的，最终成功登顶。

作为中期改款车型，在外观上新款探险者的变化其实还是比较明显的。整车的设计风格变化不大，依旧是老款探险者那种硬朗大气的造型，不过加入了更多新东西进来。前脸改变最直观的是中网造型，由原先的六边形变为更加方正的不规则多边形设计，面积更大，看上去品质感更足。并且，探险者提供两种前脸造型样式以供消费者选择，这台ST-LINE车型为全新样式的3D鳞甲设计。

侧面的造型依旧平直方正， ST-LINE版本对车门把手、行李架、侧裙饰条进行了熏黑处理，如果是普通版本还是进行的镀铬装饰。

尾部的设计则变化很大了，首先尾灯组采用了C字形，同样支持迎宾灯语和流水转向灯。其次，新款探险者通过尾灯下方的贯穿式镀铬条、牌照框下方的筋线以及全新设计的后包围营造出更为分明的层次感。同时，新款探险者采用了双边共两出的四边形排气，相比老款裸露的圆形排气会精致许多。

内饰部分的改变相比外观变化要更为巨大，最为“震撼”的还是中控台上这块27英寸的悬浮式大联屏，分辨率为4032*756，计算PPI值约为152，还是相对比较清晰的。与这块屏幕配套的全液晶仪表当然也没有缺席，同时我们试驾的这台顶配车型还配备了17英寸的HUD抬头显示功能，科技感拉满。

车机系统方面，新款探险者内置的是SYNC+2.0的系统，在燃油车中算是很好用的一套车机系统。支持OTA升级，百度地图、车联网也支持第三方APP下载。另外，这里需要提及新探险者的语音系统，在燃油车中同样强大，基础的语音导航、音乐功能就不多说了，开天窗、调整空调也是常规操作。

ST-LINE版提供6座、7座两种布局，我们试驾的这台车是6座版，第二排座椅除了配备电动调节功能之外，还配备了一键电动放倒功能，这点显得高级而且方便，同时可一键复位或者通过语音功能复位，优雅，实在是优雅。

第三排座椅同样支持电动一键放倒以及复位，对于这种后备厢超大的中大型SUV来说很方便，毕竟没有这个功能，身高不高的小伙伴在拉起第三排座椅时可能会需要钻进车里。

外观、内饰的全面升级，更多新功能的搭载，还拥有不错的越野性能。如果您正在考虑购买一辆硬核中大型SUV的话，新款探险者还是值得推荐的。