说起性能车，永远绕不开的就是BBA旗下的三个性能部门，奥迪RS、宝马M Power和奔驰AMG，但是他们的售价真是让人望而却步。为了能让更多人提前完成梦想，他们推出了更加亲民的入门车型，譬如今天给大家介绍的梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC Coupe。

可能有些人觉得AMG C 43 4MATIC Coupe（后面简称“C 43 Coupe）不够纯粹，因为它没有AMG系列“一人一机”的工程师签名标识。也有可能是因为它的大哥AMG C 63 AMG名气实在太大，让大家忽略了它的存在。作为AMG C级的入门车型，虽然价格低廉，但它依旧流淌着AMG家族的血液。

过于低调，也是一种优雅！

C 43 Coupe的正脸对于路人来说，这只不过是一台普通的奔驰C级coupe车型，就算是AMG C63，顶多也就只是被当做一台改装了排气的奔驰C级，因为他们的外观实在是太相似了。

侧面才是这台车的精髓所在，前翼子板上的BITURBO的标识以及19英寸的AMG轮圈，都在不断提醒你：这可是一台AMG啊！作为Coupe车型，溜背式的C柱诠释了它的优雅，侧面才是这台车最好看的地方。

尾部的造型还是有许多迷人的地方，双边共两出排气布局足够有气势，不过千万别以为它真的就是“四出”。碳纤维装饰的小鸭尾配合着下面的扩散器，像是在提醒后车：别做无畏的挑衅，不然你连我的尾灯都看不见！

虽然外观足够惊艳，但是再完美的车也有缺陷。比如，排气方面就不能够满足我的“虚荣心”。 双边四出的排气仅仅只是造型，这点我倒是还能接受。但是声浪并没有AMG的那种撕裂感，让我有点失望！

外观够帅，内饰够用！

进入车内，还是满满奔驰的味道，相信很多小伙伴应该都不会陌生，唯一不同的就是方向盘的造型和整体营造出的运动氛围。

方向盘带有回正标示，并且采用了Alcantara+皮质，握环很粗，符合一台性能车的配置，我很喜欢，给人一种想驾驶它的欲望。一体式的运动座椅配有座椅通风，包裹性和承托性做的非常到位，舒适性会有些许欠缺。

虽然没有iPhone30好几代的的大连屏，但是中控屏幕也增加到了10.25英寸，Touchpad触控操作面板的造型也有变化，显示内容、操作性和流畅性肯定没得说。新的COMAND娱乐系统带有Apple CarPlay，Android Auto、MirrorLink、无线充电等功能，可惜没有“你好，奔驰”的语音控制。

至于后排嘛……我相信选择这台车的小伙伴家里肯定不会只有这么一台车，也不会让后排有长时间坐人的情况发生。毕竟是一台AMG轿跑车型，够帅够劲就行了，实用性并不是它所擅长的。

看清楚，我可是AMG！

作为AMG C级的入门级车型，除了要有出色的性能之外，还得满足长时间的日常驾驶，毕竟城市道路这才是它的主战场。虽然它的动力不会像C 63那样狂暴，但是4.7s的0-100km/h加速成绩也足够出色了。和3.0T V6相匹配的依旧是9AT变速箱，并且提供5种驾驶模式选择，分别是节能、舒适、运动和运动 。

在经济模式和舒适模式下，毋庸置疑，油门会变得很慵懒，虽然燃油经济性会有些许提升，不过也失去了动力所带来的快感，更适合在拥堵路况下使用。而运动模式的油门会变的非常灵敏，反馈也会变的更加跟脚。此外，转向的手感会更沉一些，变速箱的表现也更加积极。

运动 模式的变化是最为激进的，在这个模式下只要轻点油门发动机转速就会有反应。并且在这个模式下，悬架也是最硬的，路面的信息基本都能让驾驶者感受到，这也是最爽的模式。

用“一直开一直爽”来形容这辆车，一点都不为过。动力储备不需要多说，只要放的下油耗，运动模式肯定能让你随着“红色V形”盖板下的发动机一起狂暴起来。

有遗憾，才算完美！

喜欢车的人，内心肯定都有狂野的一面，而梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC Coupe有着足够“心跳加速”的动力，还能在路上赚足行人的目光。没有“一人一机”是个遗憾，但是它也有着能够让你美梦成真的价格。（文/图 车视界 冯弼宇）