近两年来，自主品牌在混动领域的进步可谓有目共睹，再加上身处于这个油价飞涨的时代，混动车型逐渐成为了消费者平衡用车与成本的利器。而目前，哈弗品牌无疑处于混动赛道领头羊的地位，柠檬DHT混动技术在业界备受好评，那么，旗下车型哈弗赤兔顶配王者兔，究竟表现如何呢？

哈弗赤兔，车如其名，是目前哈弗旗下最具运动质感的车型，大尺寸黑色直瀑式前进气格栅战斗气息浓郁，镀铬饰条采用了弯折镂空设计，协同两侧灯组、竖型LED日间行车灯以及带有撞色饰条点缀的小包围，整体视觉效果出色。

车身侧面流畅舒展，引擎盖较长，车身比例非常运动。同时，黑化的窗线、尾翼、侧裙也为提升运动质感起到了正向加持的作用，红色刹车卡钳堪称点睛之笔，对年轻人来说吸引力不小。

车尾部以一条粗壮的贯穿式尾灯作为视觉重心，下包围与前包围同样采用了撞色饰条进行装饰，前后呼应，整体观感较为圆润。

进入车内后会发现，哈弗赤兔对饰条的使用贯穿全车，空调出风口、仪表盘边缘以及缝线等，都采用了与前后包围类似的撞色饰条，年轻化特征显著。整体设计并没有采用时下流行的减法思维，细节很多，科技感与高级感并重。

7英寸液晶显示仪表和12.3英寸中控屏素质不错，屏幕清晰，几乎没有颗粒感，同时反应速度比较流畅，中控屏UI界面设计也比较友好，符合操作逻辑。功能性方面兼顾有语音指令、手势识别、导航等等，还支持抖音、全民K歌、智能家居等等车载App，影音娱乐、智能互联等方面的表现都比较完善。

哈弗赤兔王者兔为全系唯一混动车型，动力系统由1.5L发动机+115kW电机+2挡DHT混动专用变速箱+1.69kWh电池构成，系统最大功率为140kW，最大扭矩则高达370N·m，百公里综合油耗被控制在了5L以下。这套DHT混动系统为王者兔提供了纯电行驶、电池充电、串联式驱动、内燃机直驱、能量回收等多种工作模式。起步和低速阶段的纯电驱动性质，意味着哈弗赤兔王者兔在此阶段有着极为接近纯电车型的输出特征和质感，平顺静谧，扭矩加入直接，起步相当轻巧。

而随着车速的上升，当发动机介入之后，行驶质感上有了微弱的变化，整个电切油的过程，动作微乎其微，如果不是刻意去感受，很难察觉，切换过程平缓顺畅，而振动、顿挫依旧保持在了一个很高的水准，由此可见，对引擎噪音的隔绝，赤兔混动DHT做的非常到位。强悍的参数推动这台体量不算大的SUV，可谓动力冗余严重，需要超车时可以瞬间提供强有力的动力支持，同时油门也十分跟脚，没有动力突然介入的突兀感，相比纯燃油车优势显著，而相比纯电车，赤兔混动DHT破千的续航又能够彻底打破里程焦虑。

底盘整体调校偏动感运动，保证日常滤震到位的同时，给予了强劲的侧向支撑力，因此在较高速过弯或变道超车时，稳定的车身能够给予驾驶者十足的信心。转向系统则相对比较轻盈，但依旧给予了良好的路感反馈。

作为全系顶配，13.88万元的售价，看似与燃油版本拉开了不小的差距，但实际上，放入同级别车型中就显得竞争力十足，同样的价格，合资阵营中只能挑选到空间、动力、油耗、配置都略逊一筹的小型燃油SUV，而与之同级别的混动竞品，至少也得十六七万往上走了，由此可见赤兔混动DHT竞争力之强悍，再者，柠檬DHT混动技术确实已经非常成熟，并没有什么后顾之忧，因此，如果想选购一台经济适用的混动车型，赤兔混动DHT绝对是一个上佳的选择。