众所周知，哈弗自2020年起，就在营销上尝试了很多新的玩儿法。无论是哈弗大狗的上市，还是第三代哈弗H6的推出，亦或是2021年哈弗初恋的上市，这些出自于柠檬平台的全新SUV在命名上均采用了更俏皮，更令人印象深刻的名字。这不，还有全新的SUV哈弗赤兔也已经与我们见面了。

从定位上看，哈弗初恋与哈弗赤兔都存在着一定的交叉关系，同为紧凑型SUV，同属柠檬平台，甚至连轴距都同为2700mm，这让我们该如何选择？

当你在困惑于初恋、赤兔的时候，恐怕你已经掉进了哈弗为我们准备的甜蜜的陷阱之中，并难以自拔了。在我看来，哈弗接连推出初恋、赤兔的一个重要因素，就是想通过多车型使消费者更加关注自家的产品。当你纠结于初恋、赤兔之时，你就难以选择其它品牌的SUV。而哈弗的小心思，恐怕就已经达到。

从产品本身来看，哈弗赤兔走跨界风格，其尾部的线条设计更为运动也更加俏皮，相比哈弗初恋更为激进。而不得不提的是，目前哈弗初恋仅提供一种功率调校的1.5T发动机，而哈弗赤兔已知的是可以搭载两种功率调校的1.5T发动机。

只是，使用了1.5T高功率调校发动机不代表入门选初恋、高端选赤兔，它只是认为，选择赤兔的消费者应该有一颗需要运动氛围更浓烈的车型的心。

而定位看似相同的哈弗初恋，则依旧有着它自己的更直观的定位人群。尽管二者在定位上有所重叠，但这正是哈弗尝试的一条新的道路。或者说，是哈弗SUV为我们准备的甜蜜陷阱。

在7-20万元区间的SUV产品，长城汽车旗下的SUV（包括哈弗、WEY）已经布局了至少10台车型，而多产品矩阵的存在使长城汽车吃够了SUV市场崛起为企业带来的甜头。

与此同时，哈弗在过去的十年之中崛起为中国消费者带来了物美价廉的产品，同时也是长城汽车快速跟上世界汽车发展的进阶之路。而每一位车主以真金白银换来了如今向世界一流科技出行公司转型的长城。而初恋、赤兔两款车型的先后推出则是哈弗为我们准备的全新的甜蜜的陷阱。

在造型方面，哈弗初恋的设计与哈弗赤兔也有一些异曲同工之处，但哈弗初恋更显科技，而赤兔给我们带来的视觉冲击力更强，也能看出来各自性格上的不同。

性格上的不同意味着初恋、赤兔的受众群体尽管有重叠，但势必不同。相对来说，我理解哈弗初恋或许更倾向于找到年轻的、简单的消费者，而赤兔则明显要更倾向于更具激情，更有干劲儿的年轻群体。我理解的是，哈弗初恋更指向文科生出身的消费者，而赤兔则更指向一些理科生群体。

内饰方面，我们可以更直观的感受两款车带来的既有相似之处，又不尽相同，各有各的特点。我们不妨回顾一下哈弗初恋，对称式的中控台设计让其看上去有些更像第三代哈弗H6，采用了最新的多功能方向盘样式也让其在时尚简约的设计基调上，更增加了一些稳重感，让你更有家族仪式感。

我们再来看哈弗赤兔。赤兔的内饰设计，我们可以直接看出来，同出自柠檬平台的车型在设计上均有一些类似之处，如使用了同款方向盘，以及一些更体现层次感的设计。而哈弗赤兔不同之处在于其使用了更注重驾驶席的布局。整体中控台更明显地向驾驶席偏移，并使用了更显个性的贯穿式空调出风口的设计，使其内部更显运动。

值得一提的是，哈弗赤兔并未延续已经在第三代哈弗H6、哈弗初恋上使用的旋钮式换挡机构，而是采用更加突出驾驶的电子挡把，且整个挡位操作区的布局也足够有自身的特点。

相比之下，我们可以明显的感受到，哈弗赤兔想要营造的氛围更偏向于运动，而哈弗初恋则更注重时尚。尽管二者并不冲突，但不同的设计体现出的就是两种既有类似之处，但却迥然不同的风格。我们再来结合外观的设计，就可以感受到，哈弗赤兔、哈弗初恋的受众群体尽管有交叉，但肯定不雷同。

其实，对于同平台下，不同造型的车型，售价有所雷同的战略布局已有多个厂家曾经尝试过，并且均获得了不错的成绩。近年来，合资品牌在这一方面显然更有话语权，也使用的更多。大众品牌的双车甚至多车战略我们自不必提，丰田TNGA架构下的南北差异我们也已经早就习以为常。只是，与上述战略布局不同的是，哈弗赤兔、哈弗初恋属同一厂家，而同一厂家在布局双车战略时，对市场受众的洞悉更趋于统一，更能深度了解受众群体需求的不同，也能更有针对性地推出更适合消费者的车型。想必，在如此情况下，哈弗初恋先出道，随后哈弗赤兔拍马而至。

同时，二者在设计上的差异也更能准确的反映出二者本质上的不同，更能让消费者迅速找到适合自己的车型。而不得不提的是，目前，哈弗初恋只提供1.5T发动机，并只提供一种调校，最大马力150Ps，最大扭矩220Nm，匹配6速手动、7速双离合变速箱。而哈弗赤兔则提供了两种不同调校的1.5T发动机，其中高调校版本最大马力184Ps，最大扭矩275Nm，匹配7速双离合变速箱。另外，根据此前曝光的申报图信息，哈弗赤兔还将在之后推出HEV混动版本，搭载由1.5L自然吸气发动机＋电动机组成的柠檬混动DHT系统。

除了在外观内饰的设计上有所不同，哈弗赤兔、哈弗初恋在动力调校上也有明显的差别，这样的做法更容易让消费者直接且充分的感受到二者在定位上的不同以及相似之处，也更能让消费者找到自己与两款车之间的共鸣。

写在最后：

根据此前的新车消息，哈弗赤兔最迟将在4月内完成上市，在定位上稍稍高出哈弗初恋一点。再加上此次哈弗赤兔还很有可能推出HEV混动版本，种种消息似乎也都指向了哈弗赤兔的出现并非“哈弗初恋兄弟车型”。哈弗赤兔的出现不仅为消费者提供了一个更个性化的选择，也为哈弗SUV在新世代背景下，市场的走向进行了一次试探。至于哈弗赤兔能否最终赢得市场青睐，为哈弗SUV攻城拔寨，让我们拭目以待。（文 车视界科技 李亮）