曾经有一句歌词：一代人终将老去，但总有人正年轻，唱出了青春、热血和不顾一切。曾经的李书福在汽车圈内敢打敢拼，风光无限，而现在的他已经很少亮相吉利汽车的发布会活动，将更多的经历放在了吉利控股集团和教育事业上。

在吉利事业最开始的10年中，他几乎势必躬亲，致力于将吉利汽车从小做到大。那时候他需要解决的是企业的生存问题。在第二个10年中，李书福开始用全球视野审视并带领吉利发展，收购英伦汽车、沃尔沃、路斯特，入股戴姆勒成为大股东……他在国际汽车领域纵横捭阖。

李书福曾在吉利内部员工大会上言道：“世界汽车工业现在正处于百年未有之大变革中”。在这一次变革中，传统汽车企业想要转型，新兴汽车企业需要正名，二者之间有交叉、碰撞，但关系绝不是“输赢胜败”。

对于吉利汽车集团而言，李书福将吉利汽车摆到了中国汽车市场的大舞台上，使吉利汽车成为中国首家民营车企。收购沃尔沃后，李书福逐渐退出吉利汽车的日常管理，交给安聪慧。在2021年3月底，安聪慧又将吉利汽车集团CEO的位置交到了80后淦家阅手中，自己则和李书福去往极氪，开启再次创业。

对于淦家阅而言，李书福和安聪慧一前一后打下来的江山，让他一个80后的年轻人来守，就目前吉利汽车的发展而言是没有任何问题的。只是，从淦家阅的角度讲，他不想守，他还想继续带领吉利汽车集团向上拼搏，冲击，继续矢志不渝的满足用户需求。对于吉利汽车集团如今的成就，想必淦家阅绝不会存有守成心理。淦家阅必须负重前行，才能守得云开见月明。

在吉利星越L的上市发布会尾声，李书福从开进舞台中央的星越L后排下车，缓步走向舞台中央。这一次，李书福不再神秘，就这样开始了他久违地为吉利汽车新品发布会站台的，既熟悉又陌生的演讲。

在星越L上市发布会上，李书福正式向外界提出了吉利最新的品牌价值主张——因快乐而伟大。李书福认为，这是吉利35年发展沉淀而来的吉利品牌主张。他认为吉利汽车的用户都是积极向上、热爱生活、年轻有为、敢于奋斗、敢于担当的社会主流人群。吉利汽车的用户在平凡中创造出不平凡，在奋斗中实现自我价值，创造快乐。正是千万用户的快乐，汇聚成全社会的快乐。

这就要求吉利汽车不断创造出更好的产品。李书福认为，吉利汽车的产品不仅要“好开”，还要“好安全”，更要让用户的生活变得“好吉利”。因快乐而伟大——吉利最新的价值主张是“快乐人生，吉利相伴”的延伸与发展的结果，更是35年企业发展沉淀的结果。

当初李书福提出“让世界充满吉利”的品牌愿景。从“四个轮子，一个沙发”的初级阶段，到现如今吉利汽车集团与沃尔沃牵手已走过十年，到现如今，吉利建立了一套完整的产品质量管理体系，拥有多个子品牌近百款车型，还成为IATF（国际汽车标准合作组织）首个亚洲会员，参与世界质量标准制定。吉利实质上已经由中国本土民营汽车企业向世界型汽车集团转变，在世界汽车发展中已经拥有了更多的话语权。此时此刻，我们或许才能真正认识到当初李书福和吉利提出的“让世界充满吉利”的愿景，到底有多么美好。吉利已经成为中国汽车制造的一面鲜艳的旗帜。

同时，吉利在改革开放40周年的进程中，也一直受到改革开放政策红利的照顾。在李书福的多次公开表达中，他从没忘记过党和国家对自己，对吉利的帮助。在李书福自己的回忆中，他始终认为他是一个“放牛的孩子”，能够创办吉利，使吉利走向世界，完全是因为中国改革开放给自己带来了机会。

在亚布力中国企业家论坛闭幕式上，柳传志曾经毫不掩盖溢美之词称赞李书福：“今天，疯子（李书福）买了沃尔沃，又成了奔驰大股东，这是中国企业家的荣耀！

李书福选择站台星越L，很有可能也是一种与吉利汽车集团“告别”的信号。选择吉利星越L，为其站台，一方面是因为星越L对于吉利汽车而言毕竟不同于其它车型。李书福认为，星越L这台车不仅仅是传统汽车，是具有划时代意义的一台车。它具有传统汽车的优点，也吸收了新能源汽车的亮点，将二者融为一体，吸纳进自身，创造出了自己的特点。

星越L既保留了传统汽车对造车技艺的要求，也充分吸收了新能源汽车人机交互与智能驾驶辅助系统上的优势。它既保留了传统汽车的动力形式，也创造性的融合了人机交互、智能驾驶、智慧座舱、整车FOTA升级等。从这一角度来看，吉利星越L不仅仅是一台普通车型。

另一方面，李书福选择为星越L站台的原因是2021年3月新任吉利汽车集团CEO的淦家阅。80后的淦家阅是吉利自己培养出来的企业管理型人才。80后的淦家阅年轻有为，斗志昂扬，胸怀伟大理想。“我应该为他站台”，李书福在发布会上说道。

在这场发布会上，李书福也谈到了汽车企业尤其是民营汽车企业在发展时的困境，缺少人才。

在李书福开始创办吉利之时，他就已经认识到想要在当时发展汽车企业，没有人才将如履薄冰。所以，决定造车的李书福在创办吉利之初就着手办学，自己培养人才。李书福指出，只有原生态、成体系、可持续发展的人才森林，根深叶茂，自成一体，才是生生不息的，任何的人工移植都很难与原始森林相媲美。

“尤其是技师技工的培养培训更加重要，一辆好车的出厂，既是技术体系、质量体系、工艺装备能力的体现，更是技师技工能力水平的体现。吉利造汽车首先是办学校，先办好技师技工学院再生产汽车，目前吉利在人才方面的投入是很大的，我们的人才原始森林正在形成自身的优势。”李书福在这一次发布会上再次回忆起当时办学的初衷。

此时，我们似乎又能理解当时李书福为什么要耗三年之功，竭尽全力收购沃尔沃汽车，为什么要用尽各种方法，甚至不惜从股票交易市场上收购戴姆勒股票，成为大股东。因为吉利要的是与时俱进，要不断学习，要学习先进理念，要学习先进制造经验。吉利星越L的出现是吉利汽车多年来不断解决、克服、攻艰一个一个困难的果实。

在淦家阅的发言中，我们或许更能了解到吉利星越L对于吉利汽车自身而言到底是什么位置。此次吉利将CMA架构下的三款车型星越L、星越S、星瑞并成为“中国星”。淦家阅认为，“中国星”的价值铸造了“因快乐而伟大”的最新品牌主张，同时也立志为中国汽车价值而战，致力于将吉利汽车打造为中国汽车全球领跑者。

众所周知，近几年领克、吉利均开始大范围导入由吉利、沃尔沃共同开发的CMA、BMA架构车型，领克03＋、领克05、吉利星瑞等都诞生于这一平台。对于吉利品牌而言，吉利星瑞在中国汽车市场上的成功有目共睹。

我们认为，吉利要做“中国星”系列，就是要把高端产品大众化，践行“让世界充满吉利”的品牌愿景，就是要与市场中的合资车型打破那层窗户纸，正面宣战，就是要通过降维打击撕开合资品牌长期占据的市场份额。

有了星瑞的成功，吉利星越L的出现就更加坚定了吉利汽车的最新战略。进入科技吉利4.0时代的吉利就是要不顾一切，吹响向合资车反攻的号角。而这即将发生的一切，将在吉利汽车集团第三任CEO淦家阅的带领下完成。

在这场发布会上，淦家阅的一句话让人印象深刻，用户才是甲方，所以有了“为用户服务的阿甘”，而创造快乐的过程是一个不断进取的过程，进取就是努力到无能为力，所以有了“奔跑的阿甘”。

写在最后：

从吉利造车的1.0时代，到2020年正式进入4.0时代，李书福和安聪慧这两位极具个人魅力的吉利人在2021年7月20日这一天将吉利汽车集团的指挥权彻底交给了80后的年轻人淦家阅。80后的淦家阅也从此次星越L的上市发布会上，彻底开始接过吉利汽车集团的船舵。星越L的上市不仅是“中国星”系列三员“战将”的首次集结，更是吉利吹响向合资品牌汽车发起反攻号角的标志。吉利星越L此次上市发布会不仅是星越L公布售价，更是一次吉利向中国汽车全球领跑者发起的冲锋号。吉利控股集团董事长李书福为星越L“站台”的这20分钟也体现出开篇的那句歌词，一代人终将老去，但总有人正年轻！（文 车视界科技 李亮）