11月5日，2025小鹏科技日正式开幕，同时也是小鹏汽车广州全新总部第一次举办小鹏科技日。实际上小鹏科技日已经连续举办7年，而每年的科技日，基本上就都成为了小鹏汽车的“述职报告”和“战略发布”，既总结了一年以来的科技研发成果，又展望2026年的发展规划。

而本次，小鹏科技日不出例外，又带来了非常多的研发成果展示和面向未来的产品，同时小鹏也不在局限于汽车，更多的展示了科技机器人、高阶智驾、飞行汽车的技术，令人大饱眼福。

第二代VLA大模型：颠覆行业的物理AI基座

VLA大模型一词，我们似乎已经不再陌生，也有不少车企官宣过，基于VLA大模型打造的智驾技术，比如理想汽车。可是到底是什么意思呢？我们似乎也不甚了解。

此次小鹏所展示的第二代VLA大模型，似乎更加系统的讲述了何为VLA大模型，且是第二代VLA大模型，也是行业内首个量产的物理大模型。所谓“VLA”实际上是三个单词的缩写，可以简单翻译成“视觉-语言-动作融合系统”，是一种最新的，超脱于此前智驾路线的新的底层逻辑。

可以实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成结果，省去了中间的语言转换、转译环节。显然，第二代VLA大模型的效率更快。所以，小鹏展示了他们基于1亿clips的真实驾驶数据训练的新算法。这种算法相当于人类司机驾驶6.5万年的极限场景总和。

最显而易见的是，当我们面临极限场景时，比如北京的胡同，一般的辅助驾驶系统会频繁让我们人类接管，但新式大模型下，小鹏XNGP的能力可以提升13倍，做到不接管，甚至比人类自己驾驶更加精准。

而第二代VLA大模型的落地也即将实现，2025年12月，小鹏将开启用户抢先共创体验，并在2026年一季度，面向Ultra版用户进行推送。另外比较关键的是，第二代VLA大模型也将全量开源，其中大众汽车将成为首发战略合作伙伴。这意味着这套系统在2026年将可以同步在大众车型上。

Robotaxi：开启L4级自动驾驶商业化

小鹏从本次科技日开始，正式宣布启动Robotaxi战略，并计划在2026年推出三款全栈自研的Robotaxi车型，并同步启动试运营。它的短期目标是解决的Robotaxi改装成本高、运营范围小等痛点。

Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS（全球最高水准），采用纯视觉方案。而最关键的是Robotaxi无需依赖激光雷达与高精地图。这也将是降低成本的主要途径，但相比之下难度也是成几何倍提升的。

最拟人机器人：全新一代IRON人形机器人亮相

从发布会上现场展示的成果来看，这个最新拟人机器人确实称得上是拟人，无论是身材，还是走路姿态，真的和人正常行走已经十分接近了。据悉，IRON机器人搭载了3颗图灵AI芯片，搭载了全固态电池技术，实现极致轻量化（全身82个自由度）等，可以实现对话、行走、交互三大高阶智能。

最关键的量产部分，小鹏透露将在2026年年底规模量产并投入商用。同时，小鹏与宝钢签署合作伙伴协议，未来IRON计划将在宝钢工厂逐步实现量产，并持续迭代进化。

低空出行：两套飞行体系逐步落地

前一阵，《爸爸去哪儿》综艺节目的主持人村长在迪拜被发现成为了“销售”，而他销售的正是小鹏汇天产品。而紧随其后，小鹏在今年的科技日上就公布了低空出行的新进展。

据悉，小鹏汇天共有两套飞行体系，其中之一是陆地航母，面向个人低空飞行的分体式飞行汽车。另一个则是“全倾转混电飞行汽车A868”，面向多人商务出行。

此前我们看到的关于小鹏汇天的飞行汽车展示，更多的是归属“陆地航母”。目前，陆地航母解决方案下的飞行汽车，已经具备了CLTC续航超过1000km的能力，并且可在2026年完成规模化交付。目前，该解决方案的量产产品已经于11月3日开始试产，首台飞行棋已经完成了下线，年产量可以达到10000台规模。

全倾转混电飞行汽车A868则面向多人商务出行，“全倾转”指的是构型。这套解决方案搭载小鹏汇天自研的航空级混电内核，预计续航能力可达到500km，最高航速可达到360km/h，舱内可乘坐6人。预计，将在2026年试验第一条低空自驾旅游路线，位于我国西北地区。

总结：物理AI世界来了，不是车企也不是科技公司是具身智能公司

小鹏汽车董事长何小鹏宣布，公司定位从“未来出行探索者”升级为“物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，并构建全栈自研物理AI体系，为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等具身智能载体提供技术底座。这一战略转型的核心在于通过 “大算力+大数据+大模型” 打造下一代 AI 基础设施，例如第二代 VLA 作为跨域智能基底，可同时驱动汽车、机器人、飞行汽车等多终端。（文 车视界科技 李亮）