在这个汽车智能化飞速发展的时代，用户买车最关注的是什么？是功能？空间？还是智能驾驶？编辑认为排在首位的始终都应该是安全！作为移动出行工具，如果连安全性都不能保障，其它的都是空谈。而说到这一点，有着德系精工造车品质的一汽奥迪，绝对有发言权。

美观与便捷兼顾 透过门把手见安全

安全品质不是一句空话，而是体现在一辆车的处处细节。就拿小小的门把手来说，其实我们都看到近几年很多厂家有的是为了吸睛，有的是为了减小风阻，有的甚至就是跟风，都改成了隐藏式门把手，但其实真的安全和实用吗？断电、冰雪、碰撞后打不开的事儿可不少见，车里驾乘人员的安全性更是得不到保障。直到我看到一汽奥迪A5L的门把手，才感觉终于有大厂站出来了，安全和美观有了完美兼得的解决方案。

一汽奥迪A5L的“一拉两用”半隐藏式门把手内置微动开关，兼顾美观和便捷。如果发生碰撞事故，能自动弹出一个红色拉绳，起到机械门把手的作用，车外救援人员通过拉动红绳，就能打开车门进行救援。而如果电控系统开门失效，也只需在3秒内两次拉门把手到底，就能手动激活机械解锁打开车门。

门把手虽然很小，但事关碰撞安全，所有涉及到安全的创新，一汽奥迪都非常谨慎。而从细节之处的门把手，再大到整车的安全碰撞测试等，都能看出一汽奥迪始终坚持的安全至上品牌哲学。

安全至上 铸就坚实堡垒

当下新能源汽车的碰撞安全备受关注，作为全新PPE豪华纯电平台打造的首款车型，一汽奥迪Q6L e-tron在安全品质上也堪称“坚实移动堡垒”。就在前不久，一汽奥迪Q6L e-tron在天津中汽中心的碰撞试验室成功挑战连环碰撞。

合理的车身结构和高强度的材质用料是保证车身安全性的基础，奥迪Q6L e-tron采用了潜艇级笼式安全车身结构，并使用了大量的高强度材料，高强钢+铝合金占比83%，最大抗拉强度达到2150Mpa的超高强度热成型钢占比34%，能够在极大程度上保证和车身结构刚性和安全性。电池组安装部位超高强度钢覆盖率近100%，配合4横3纵加强梁，能够更好地化解撞击力。

面对远超国标3倍碰撞能量的高难度“货车侧撞+固定柱体夹击”连环碰撞，一汽奥迪Q6L e-tron在碰撞后车身结构完好，A、B、C、D柱均未发生结构性失效，两次挤压下乘员舱依然保持足够的生存空间。气囊、气帘正常打开，低压电工作正常，半隐藏式车门把手的红色应急拉手弹出，车门可正常打开。碰撞后双闪开启，E-CALL启动并接通人工客服。同时，电池组几乎无变形，未发生冒烟、起火、爆炸或电解液泄露。

从坚若磐石的乘员舱结构，到周全可靠的碰撞后救援机制等，一汽奥迪在每一个细节都交出了高分答卷。当然在这样的成绩背后，离不开严苛的开发及验证标准，更离不开一汽奥迪始终视安全为第一要素的造车理念。

坚守车规级严苛标准 安全绝不妥协

都说真正的高合规企业都会以安全为底线，绝不在用户看不见的地方偷工减料，编辑觉得这一点一汽奥迪真正做到了。就拿看不见的座舱芯片来说，一汽奥迪始终坚守安全性、可靠性更高、使用寿命更长的车规级产品，但有着厂家可能就会在参数和可靠性之间妥协，使用消费级芯片。

汽车不是快消品，一汽奥迪的造车理念，是为了交给用户全生命周期都省心、可靠的好车。消费级芯片最大的优势就是增效降本，但如果要在车规级可靠性上做牺牲，也就触碰了一汽奥迪的安全底线，绝不拿用户练手。

总结：

对于一辆汽车而言，小到门把手，大到整车安全，甚至是用户看得到和看不到的各个细节，都应该以安全为底线。当然我们也看到了，在一汽奥迪的造车理念中，始终把用户安全放在第一位，即使用户没有意识到背后的风险，也绝不轻易采用无法保障用户安全的技术，绝不拿用户练手，因为真正的豪华，从来不是功能的简单堆砌，而是将安全融入每个细节当中。