最近一段时间，萝卜快跑加大运力投入，在网上引来了广泛讨论，也有不少人打车时有意选择，体验无人驾驶的网约车。但作为网约车，其还是有不少限制，比如停车、下车的位置可能由于道路受限，只能往稍远处停；又比如穿行在城市复杂路况中，一遇上人车混杂的环境通行效率会下降等。大家也借此在讨论，私家车如果可以做到点对点的智能驾驶，那不是比网约车要方便多了。

华为鸿蒙智行即将上市的享界S9，凭借着HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发，让我们有望提前迎来智能驾驶最终极形态——车位到车位智能驾驶。这该怎么理解呢？今天，微博上曝光的一段享界S9智驾测试视频给我们带来了答案。

从视频里可以看到，享界S9搭载的华为ADS 3.0从车位就能启动智驾领航，可自主开出车位并穿过停车场窄路，还能自动上坡过闸机进而开上公开道路。在公开道路上，无论是避让违停车辆、公交车，还是并入主干道都处理的安全又高效。更令人惊喜的是，在复杂环岛路况上，它也能顺利通过。而在视频的末尾，当测试车辆来到目的地的停车场之后，它则自动实现了下地库、过闸机，进场后找车位并自动泊入目标车位的操作，整整45分钟时间零接管。

从场景上来看，这则内测视频已经证明，目前我们日常生活中所遇到的几乎所有驾驶情况，华为ADS 3.0智驾都能处理，也就真正让我们智驾上车即开即用，并能一直用智驾抵达目的地，下车即走。

从技术角度，由于享界S9还未上市，华为ADS 3.0的技术细节暂未可知。目前我们能知道的是，在硬件层面，享界S9搭载了领先的192线激光雷达等性能强大的传感器，而在软件系统层面，采用了端到端全新架构，凭借PDP神经网络决策，让智能驾驶、泊车能力都迎来了大幅提升。比如我们在曝光视频中看到的过闸机、过环岛，这都是在此前ADS 2.0上没有看到的能力，应该就是新升级的功能。另外值得注意的是，它全程的驾驶能力、控制细腻程度非常高，十分成熟老练，更加接近人类驾驶的感觉。

而除了华为ADS 3.0智驾，享界S9还在设计、体验等层面，树立了全新的豪华旗舰轿车标杆。以座舱体验为例，其全新寰宇座舱继承了“9系旗舰”的中正对称结构布局，并且拥有大面积的真皮包裹和实木饰板，呈现出简洁、沉稳且充满秩序感的视觉效果。舒适性方面，享界S9不仅拥有越级的奢阔空间，还首发搭载了后排零重力座椅。据悉，该零重力座椅将标配加热、通风、按摩、电动腿托、12向电动调节等丰富功能，并且腰部最大角度可达108°，膝盖最大角度可达128°，能够为用户提供更加极致的舒适体验。在后排中央扶手区域，享界S9配备了9英寸的总裁级扶手屏，用户可以轻松便捷地查看和操作车内各项功能。在后排，其还首发了轿车车规级激光投影巨幕，配合32英寸升降式投影幕布，打造了一个完美的移动私人影院。

业内绝无仅有的智驾能力，加上座舱的国宾级享受，享界S9打出了华为最强的“智能加豪华”王炸牌。再过几天，享界S9就将正式上市了，我们可以一同期待一下，华为ADS 3.0高阶智驾的创新功能和技术突破，还将给我们带来哪些惊喜。