随着汽车行业进入电动化、智能化时代，各种主被动安全配置五花八门，从某种程度上说，这些配置确实可以给我们日常行车带来更好的安全性，但相对应的，更多的安全配置也会对人们的主观安全意识进行削弱，从而提高危险发生的概率，要知道“人”才是安全的重中之重，再多的配置也只是辅助人的驾驶。

11月8日，“千万之上，安全如一”2023年广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营于广州增城的广汽本田喜悦安全驾驶中心正式举办，小编也借着这次活动来检验一下我这个12年的“老司机”，在驾驶安全当面到底是个什么水平。

作为国内率先致力于打造交通“零事故”安全社会的车企，广汽本田于2007年始开展安全中国行项目，持续在道路安全领域积极探索，向公众推广安全驾驶理念和行为。不仅如此，广汽本田更是占用增城工厂1.4万平方米土地，于2013年建成并投入使用的广汽本田喜悦安全驾驶中心，成为国内领先的专业安全驾驶中心，迄今已经培训了超过5万名驾驶员。

活动现场，通过理论安全知识普及、车辆盲区认知、复杂道路模拟、雨雾天气模拟以及驾驶技巧竞赛等项目，让大家对行车安全有了更深刻认识。例如，在车辆盲区的认知板块，通过广汽本田设置的各种环节，让小编对于车辆盲区的位置，以及如何提前规避都有了更加清晰的认知。

而其中令我印象最为深刻的一组项目当属雨雾天气模拟，要知道在极端的大雾天行车是非常危险的事情，所以驾驶员的每一个操作都是至关重要的，稍有不慎就会造成非常严重的事故。在培训中，教练普及了正确的操作，即打开车灯，包括前后雾灯，而同时，为保险起见，同时打开双闪也是可以的，并且在打开双闪行驶时，车辆是不能进行变道的。对于小编来讲，前面常规的开关车灯和雾灯是知道的，但开启双闪后无法变道则是小编的知识盲区，而此次培训，也确实给我们这些平时自诩“老司机”的驾驶员实打实的上了一节安全课。

理论决定下限，实操才是关键

作为本次广汽本田安全中国行·安全驾驶体验营的核心内容，通过场地PK竞技，真正有效帮助驾驶员提高安全驾驶水平，尤其是在车辆关闭雷达等所有辅助配置时，驾驶员对于盲区的判断，切实帮助驾驶员增强道路安全驾驶能力和应对的技能，直接作用于当前道路交通安全问题的改善，“老司机的必修课”当之无愧。

在理论学习与静态体验环节，“老司机”们全部成为学员，认真学习驾驶生理学、危险预测等理论课程，更科学地了解驾驶知识以及常见驾驶问题；而接下来的实操，则包括车辆盲区认知和由7x7米移库、非铺装路段体验、雨雾天气路段体验、涉水路段体验、S型桩、综合弯道等项目组成的动态体验。

为了“检验”学习成果，今年的体验营展开了分组竞技比赛，对驾驶员的安全能力、综合技巧、安全意识三个维度综合评定。其中，综合弯道挑战赛，考验参赛者的车辆操控能力和驾驶技术水平；而蛇形绕桩挑战赛，则是通过绕桩、7X7米库位及停车等环节，考验参赛者的车辆操控能力和驾驶技术水平。借助广汽本田过硬的产品素质和三大安全黑科技，大家均取得不错的成绩。

最后

其实广汽本田旗下车型也装备了非常先进的主被动安全配置，但这个安全驾驶体验营并没有向我们展示任何一个Honda SENSING的驾驶辅助场景，反而把所有体验车辆的雷达和摄像头都彻底关掉，让我们直面盲区、油门、刹车、方向盘这些最基本的物理极限，实实在在重新唤醒了大家对于速度、和这个铁家伙起码的敬畏之心。