继官图发布后，荣威D7越来越多的信息也逐渐公开，今日又发布了一条官方外观视频，较官图版本看来更具冲击力及高级感。仅从外观来看便独树一帜的D7，相信随着时间的推移将有机会搅动中高级纯电轿车的市场格局。

先来聊聊它的造型，荣威D7给人的第一感觉，就有一种中高级轿车该有的样子。既然是荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，它必然会采用全新的“电感化”设计语言。风格简练且纯粹，并采用了大量平直柔润的线条设计。在车身设计上，设计师将功能性元素尽量精简，更多留白的设计让整车身段看上去更加简约、稳健且自信。

侧面来看，荣威D7的线条优雅而修长，配以圆润宽厚的尾部设计，营造出平衡优雅的美感。加之18寸大轮毂，则赋予了整体稳重感。可以说，在颜值是第一生产力的当下，荣威D7的起步即站在了高位。

根据官方给出的信息显示，荣威D7的长宽高分别为4890/1872/1510 mm。得益于星云平台高度集成化的特点，其车内空间利用率也得到了提升，前后备箱总容积达到了447 L，满足全家出行，乘储空间完全没有掣肘。

荣威D7 的尾部设计则是采用中间高、两侧低的弧面造型，给人以优雅圆润之感，同时更显精妙与稳重。而后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，也体现出一丝丝俏皮。

当然，能有如此高颜值的设计理念，离不开荣威对于国内市场消费者的了解。时间回拨到2006年10月，上汽正式宣布旗下自主品牌定名“荣威”，取意“创新殊荣、威仪四海”。随后，荣威首款车型750以经典雪茄型车身造型出街，成为国内自主品牌中，第一家正式宣布进入中高级市场的自主品牌。

来到2016年7月，当上汽与阿里巴巴共同揭开遮盖在荣威RX5上的车衣时，“全球首款”、“互联网汽车”是全场最受人瞩目的几个字。没错，上汽集团的技术创新让上汽乘用车抓住了向上的机遇。这是国内第一款主打智能网联，号称“全球首款互联网”汽车的产品。如今，全新荣威RX5以其独有的卓越品质、动感的外观和豪华的内饰，迅速成为了紧凑型SUV市场的领导者，也成为了荣威在国内SUV市场中一块千金不换的金字招牌。

荣威作为国内知名汽车品牌，一直致力于引领车圈潮流，不断推出设计领先的车型，不仅满足了消费者对时尚和个性化的需求，同时也为荣威D7的设计奠定了坚实的基础。

不过，市场竞争总是相当残酷，荣威把 D7 定位在中高级轿车，而这个级别的国产新能源市场中，只有比亚迪海豹和深蓝 SL03表现算是较为亮眼，而荣威D7在颜值方面与其对比，一点也不输，甚至更具高级感。

虽说三款车的平台都出自名门，有着强大的品牌背书，在三电领域也都有着比较深厚的积累。从这第一波交手来看，荣威D7和比亚迪海豹、长安深蓝SL03势均力敌，三足鼎立之势已经初步形成。但是，荣威D7车身尺寸分别比海豹和SL03长了90 mm和70 mm，并且通过更加纯粹、简约的设计理念，体现出整车的高级感，更加符合其中高级轿车的定位。如此看来，荣威D7在“眼缘”层面，略有小胜。

当然，一台好车不仅要有超看的颜值，在动力方面一点也不能含糊。荣威D7搭载了一台最大功率为155kW的VGA六合一电驱，零百公里加速6.3s；电池方面，它提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

想要在新赛道占据优势身位，起跑非常重要。而D7的品质内核，则与星云平台及全新魔方电池技术息息相关。全新一代星云平台遵循“梯度化、可扩展、可迭代升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱“3大专属特征”。

魔方电池系统的电芯材料支持磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种电化学体系。结构方面，它采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，通过五重防护机制，为用户构筑了坚固的安全防线。

作为向新能源市场发起冲锋的首款车型，D7 已经向我们展示了荣威强大的技术功底，过硬的造车实力。接下来，荣威会在 3 年内推出 8 款重磅车型，包括轿车、SUV、MPV 等车型，完成对紧凑、中型以及中大型等主流细分市场的全面覆盖。很明显，荣威要对中高端市场进行一波冲击。

面对新的市场环境，新的消费需求，荣威有上汽集团这个强大后盾作为支撑，从供应链、人才培养、体系竞争上都具备先发优势。即便如此，想要在新能源的赛道站稳脚跟，显然并不那么容易。千里之行始于足下，上汽荣威的新能源转型始于 D7，现在看来，荣威手里的牌面还不错。