在这个技术为王的时代，一家车企只有手握过硬的核心技术，才能在汽车市场上拥有话语权，而有着理工男之称的奇瑞汽车深谙此道，在新能源时代，奇瑞汽车也是持续推进技术创新。今年4月，奇瑞举办了新能源之夜活动，在本次活动中，奇瑞发布了一揽子新能源规划，其中关于动力部分，鲲鹏超性能电混C-DM是重中之重。而在同年6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，这也标志着奇瑞在新能源赛道上又迈出了坚实的一步，全面跨入电混性能新纪元。

现如今，混动汽车的销量增长强势。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年第一季度，我国共计销售新能源车158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中混动车销量达43.3万辆，同比增长74.1%，增速强劲。而电混技术因“可油可电、超长续航、经济节能”等优势，更成为了新能源行业的重要技术路线之一。

在此背景下，奇瑞历经18年混动技术积累、三代技术迭代，研发出了鲲鹏超性能电混C-DM，它融合了奇瑞在多个技术领域的领先实力，具备“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等优势性能。鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。而基于这“三大神器”，奇瑞第三代混动科技推出了2大黄金CP组合，致力打造“全域高性能、持续高节能”的卓越电混产品。

第一大黄金CP组合是，第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机+3挡超级电混DHT。作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为220N·m；三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%。

不仅如此，这对组合更是拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中，给予用户高性能的混动驾驶体验。

第二大黄金CP组合是，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+全新研发的无极超级电混DHT。其中，无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，驾驶感受能与纯电媲美。驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率98%，综合续航超1400km。另外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机具备6大核心科技，使其最高热效率＞44.5%，百公里亏电油耗低至4.2L。不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%。

在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20+款C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。

其中，艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于今年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将推出10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

而已于今年上海车展亮相的瑶光C-DM，同样预计于今年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车全面混动化。

捷途汽车方面，捷途旅行者等新品和现有产品也都将同步推出混动版版，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版将搭载鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年，捷途将有6款车型搭载此项技术。

目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力4大动力技术路线，强势开启奇瑞新能源征程。