3 月 9 日，极氪官方表示：2023 款极氪 001 自 1 月 1 日上市以来，将诸多豪华车型的高端选装囊括为全系标配。随着越来越多的用户选择新款车型，按照行业惯例，2022 款极氪 001 的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期将会受到影响，预计 2022 款极氪 001 交付延长。

因此极氪宣布， 2023 年 1 月 1 日 9:00 前（不含）下定，且尚未排产的极氪 001 订单，可以在 2023 年 5 月 31 日 24 ： 00 前申请退定。目前 2022 款和 2023 款极氪 001 的交付周期均为 2-5 周，但预计 2023 年 6 月起排产的 2022 款极氪 001 ，交付周期可能延长至 6 个月以上。

出于对用户利益的考量，以及对用户选择的尊重，对于希望保留 2022 款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择 2023 款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在 2023 年 5 月 31 日 24 ： 00 前也可选择退定，退定通道将于 2023 年 3 月 13 日开启。

如今很多新能源车企都采用了采用了定金不可退的下定模式，这种直营模式可以有效杜绝库存车的现象发生，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等，包括极氪也是其中之一。从流程上来讲，用户在线上支付定金后的一周内随时可以退定金；但是下定一周之后，订单将自动锁定并安排生产，订单锁定后，车辆配置将无法更改，且定金不再可退。

另外一点，关注新能源车的小伙伴们应该很清楚，如今很多车企都是在卖“期货”，用户前期的预订更像是在等待盲盒。再加上近几年供应链堵塞，尤其是芯片需求量的增加，都让很多新车的交付时间被拉长，交付周期甚至有的已经超过了半年。这就让很多用户在等待过程中消磨殆尽了他们的激情与耐心，由此产生了对品牌的过激评论。

其中不乏一些品牌因为退订的事情和用户形成了对立面，比较典型的是有smart。在去年交付周期不断被拉长之后，有不少用户要求退订，但官方一直缄默以对，最终造成了消费者的情绪反弹。另外，在一些二手车平台上，对订单的转让也成为不少消费者退订的主要方式，这带来的另一个问题，造成了甩卖订单的假象，对品牌形成了二次伤害，从而滋生了“订单黄牛”的现象。

当然，极氪也面临着同样的问题。较长的交付周期使得订购了极氪001的消费者体验变差，另一方面对极氪本身而言也造成了双线生产的压力，进而对新车上市造成了影响。因此，开启退订通道对极氪和消费者而言是双赢的事情。可以看到，极氪在预计2022款极氪001交付周期将延长的第一时间，就提前开启退订通道，给到用户充分的选择权。这件事在新势力品牌中属于首次，极氪提供了多项的选择，包括直接退订和转定新款产品等，展现了极氪一直强调的用户思维。

其实这也不是极氪第一次“打破行规”，早在2022年7月，极氪就为新老用户免费更换8155芯片，为此极氪付出了超过2亿元的成本。

在极氪诞生后的两年内，两款新车成为爆品、用户口碑不断上升，背后所展现的正是极氪“以用户为中心”的态度，这种理念和模式与互联网造车的模式不同，但对消费者而言，极氪对用户利益考量和保护更加深入，也显得更为真切和实在。这也是极氪在成立两年时间中快速获得用户认可，收获口碑的原因。

今年注定是极氪飞速发展的一年。2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。2022年12月13日，吉利曾公告极氪已于12月7日向美国证监会递交IPO注册文件，开始闯关IPO。若今年极氪上市成功，其将是第一个独立上市的传统车企下的新品牌，这不仅会将开启极氪本身的发展新阶段，对整个行业来说都具有样本意义，将塑造全新的格局。

而在产品层面，除了2023款极氪001产品力全面提升；极氪009也开启交付，极氪第三款产品新奢全能SUV——极氪X已亮相，新车将开创全新的都市出行方式。极氪不仅持续完善产品线、持续产品进化，也在交付、生态和用户服务层面持续提升。

在新能源汽车市场普遍降价的大背景下，极氪001不仅以高产品价值和高保值率，保持了产品价格稳定，更还以33.6万元的平均大定订单金额，稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间。此次开启退定通道，不仅是对用户权益的保障，更体现出极氪对产品的价值信心。