期盼了很久之后，我终于拿到了这辆传说中的大玩具，在微博和朋友圈频频刷屏，迅速成为焦点人物的它现在正准备为我服务，很多人说对一个人“要么走心，要么走肾”，但对于这辆MINI而言，它绝对能让你“身心一震”。

由于工作的原因，我曾经驾驶过众多豪车，这本是一份相当令人羡慕的工作，但这也是一把双刃剑，让我慢慢开始形成了一种近乎变态的选车标准，而且对于速度感越来越麻木，驾驶着将近700匹马力的兰博基尼早已没有了最开始驾驶高性能车型的那种兴奋感。

但是在我麻木的神经沉睡了很久之后，MINI JCW的到来却给我了意外的惊喜，让我明白在身体里那条负责兴奋的神经还存活着。

那么究竟什么是JCW呢？当然它绝不是三个无聊英文字母的堆砌，JCW的全称是John Cooper Works。那么John Cooper的身份想必是大家最感兴趣的，其实他与MINI的关系也是相当密切，MINI Cooper中的Cooper便来自于此。

John Cooper对汽车狂热而痴迷，从改装到赛车，一步一步在这领域中登峰造极。在1946年的一场赛事中，MINI的设计师Issigonis爵士遇到了John Cooper，两人碰撞出不少火花，这也注定他们的合作会成为一段佳话。

最后果不其然，John Cooper发掘了MINI短小精悍车身上的巨大潜力，从此MINI在赛车界便一发不可收拾，赛事上更是所向披靡，至此之后JCW成为MINI最富有激情的系列之一。

言归正传，其实在试驾之初我确实低估了它所能带来乐趣的本领，那台“仅仅”能提供231马力和320牛·米的四缸2.0T发动机我确实没有对它抱太大期望，只是在驾驶过这代MINI Cooper S时留下的超强驾驶乐趣，让我对将要驾驶的这台MINI JCW抱有一丝好奇。

MINI JCW的启动按钮十分有趣，刚一上车，它是一闪一闪的红光，好似跳动的心脏，但当我踩下刹车踏板准备启动的时候，它又变成常亮红灯，好像在说“I am ready！”而我此时并不知道，按下这颗红色按钮之时，这辆MINI JCW便要开始施展它的魔法了。

挂上一挡，我开启了一段美妙的旅程，北京下午3点的四环路，车流稀疏，恰到好处，当这辆MINI JCW刚刚挂入3挡后，我就知道我之前低估了它是多么的愚蠢。换挡拨片在我手中频繁操作呼应着转速表里上下舞动的红色指针，伴随着每一次转速逼近红区之后我再快速换挡的兴奋感，使我肾上腺素迅猛分泌，是的，此时它绝对是一辆“走肾”的车。

除此之外，这辆MINI JCW的每一次弹射起步都会给我一个小惊喜，强烈的冲击和轮胎快速空转的刺激实在令人大呼过瘾，不得不说，真的太好玩了！我很少用“好玩”来形容一辆车，但是MINI JCW绝对无愧于这个殊荣，而且绝对是最恰当的形容。

当然光光拥有出色的动力响应是完全不足以被冠以“好玩”名号的，硬朗的悬挂系统功不可没，有别于上代MINI那坚硬如水泥地般的悬挂系统，这代MINI JCW的悬挂虽然依然不软，但却富有韧劲，这一改进让MINI JCW在舒适性方面有了显著提升，当然运动性能却依然不差，可以说这代MINI终于在运动性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点。

而继承了上代MINI的衣钵，脱胎于宝马的MINI JCW在方向指向性方面无需担心，精准的转向和服帖的车身循迹性让这辆小车总能一丝不差的准确做到我想要让它做的事，单单在操控驾驶这方面，用一个时下流行的的词语形容就是——“完美”！ 

当然，不管你是否是MINI车主，驾驶MINI和喜欢MINI都是一种精神，或者说，MINI本身就是一种精神——它就叫做MINI精神，而如果你恰巧喜欢这个最具B格的MINI JCW，那么不得不说，如果买下了它，你将告别过去的沉闷生活，开启一个新的魔法世界。 

尽管我在试驾这辆MINI JCW之前就有了一些心理准备，但当我真正试驾过后它还是给了我一个大大的惊喜，不得不说这代MINI JCW真的是由内而外的全面进化，例如在舒适性和运动性方面的完美平衡与更时尚精致的内饰都在诉说着这代MINI的进步。