2022年度，针对商用车市场，国家又出台了许多政策，目的则是为了更加规范部分商用车市场秩序，比如“大吨小标”现象。对此，工信部和公安部已在此前联合发布了《关于新一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》的发布，有助于针对轻型客车、小微型载货客车进行更加详细的分类，进一步规范行业，尤其有助于整治“大吨小标”乱象。

不过，《通知》的发布针对一些商用车尤其是轻客来说，也有了一些新的规定，如车长超过5.5米的9座及以下轻客将不能继续生产（3月1日起停产），但现有产能可以继续销售至8月底。也就是说，在空间装载能力方面，“长轴版”轻客在不久地将来就会面临“无车可买”的情况。

当然，长轴版轻客由于有更加优秀的空间装载能力，在经济收益上就会更具优势。随着长轴轻客的停产，此后长轴轻客将只能进行重新修改后，改为“中轴版”，其车内装载能力势必会受到一些影响。

上面也提到，目前已经生产出的车辆，在8月底之前仍旧可以购买，且依旧可以上蓝牌，此前已经购买的车辆，后期转卖二手车也不会有影响，只是3月1日后生产的车辆将不能正常上牌。换句话说，目前或许是关注商用车轻客市场的用户，最后一波购买长轴轻客新车的机会。

目前市场中的长轴轻客，销量最好的要数上汽大通MAXUS旗下的V80长轴和V90长轴，目前两款车都可以正常购买，均可以上蓝牌。一直以来，上汽大通MAXUS在商用车领域都是佼佼者，在刚刚过去的一月份，上汽大通MAXUS的轻客销量达到5273台，市占率近40%，可以说是行业内占据绝对优势。在轻客领域，上汽大通MAXUS近年来坚持“定制化”、“乘用化”、“智能化”、“新能源化”以及“国际化”，尤其是“定制化”，上汽大通MAXUS坚持与用户共同定制，使上汽大通MAXUS旗下产品更懂消费者，也更有助于解决消费者需求。

此前，上汽大通MAXUS V90曾推出“V90玛特版”、“V90机车版”、“V90墨”等多种定制版，深刻诠释了上汽大通MAXUS在轻客市场所践行的企业经营信条。同时，上汽大通MAXUS的产品也成功打开国际市场，覆盖51个国家和地区。此前，上汽大通MAXUS EV90被新西兰评为“EV Commercial of the Year”，胜过诸多欧洲、日本竞争对手。总而言之，目前正是购买上汽大通MAXUS V80长轴、V90长轴的好时机。

由于长轴版受“大吨小标”新规的影响不能生产，所以上汽大通MAXUS几乎在得到通知的第一时间，就已经在着手布局推出合规的“中轴版”车型V80中轴版，并将在不久的将来正式上市。根据新规，新车车长不能超过5.5米。据我们从上汽大通MAXUS官方了解，即将推出的V80中轴版车型，无论在空间装载能力，还是耗能方面，都有不错的表现，与长轴版相比并无太多差距。

机会总会留给有准备的人，对于企业也是一样。上汽大通MAXUS在轻客方面有雄厚的实力以及产品储备，即便有《通知》新规，上汽大通也能很好的应对。同时，在8月底之前，上汽大通MAXUS V80长轴、V90长轴等车型，依旧可以正常上牌。可以说，消费者想拥有长轴版轻客的话可能面临“手慢则无”的情况。（文 车视界科技 李亮）