日前，上汽通用五菱新宝骏Valli（向往）正式上市。新车推出4款车型，售价区间为7.98-10.58万元。了解新宝骏品牌的或许知道，新宝骏Valli在一定程度上可以称之为是RC-5W的继任者，受到RC-5W车型的诸多影响。

不同的是，新宝骏品牌方面对于此次Valli的重视程度，比前身RC-5W更强。在产品上，此次新宝骏Valli主打的“5＋2复式大平层空间”和更具性价比的价格，使休旅车这一品类得以再次进入到国民的购车选项之中。

肯定有不少人认为，此前新宝骏推出RC-5W的时候反响平平，此次推出的新宝骏Valli或许在市场中的表现或许也并不乐观。不过，在新宝骏方面的官方数据中，我们可以清晰地看到，新宝骏Valli的预售订单就突破了10000台，且单日销量突破了100台，国民认可度以肉眼可见的速度直升。然而，需要注意的是，新宝骏Valli并非成功，也是经历过新宝骏RC-5W的出师不利，才有了Valli的成功。

自2020年开始，上汽通用五菱在品牌层面上打造出了“人民需要什么，五菱就造什么”的全新Slogan，也彰显了五菱在对广大人民群众的需求的挖掘上，确实有着高人一等的实力。你不得不感叹，五菱的嗅觉之敏锐，在中国汽车市场中，无出其右者。

新宝骏Valli的推出即成功，看上去又是一次深刻诠释“人民需要什么，五菱就造什么”的案例。从新宝骏Valli上市前的沟通会上，我们了解到很多关于新宝骏Valli车型，品牌方面背后的努力。

众所周知，旅行车品类在中国汽车市场并非主流，甚至于说相当小众，这和旅行车市场发达的欧洲市场有着天壤之别。只是，旅行车的小众并非消费者完全不CARE，而是因为旅行车一直以来有着自己的问题，迫使消费者不选择，并非是因为消费者打心眼里抵触。

提到旅行车，或者休旅车，大多数人的第一反应是“小众”，而另一个潜意识中会出现的标签恐怕就是“贵”了。目前，中国旅行车市场上相对占据主流的是进口车型，我们耳熟能详的车型有奥迪A6 Avant、进口大众蔚揽、奔驰C级旅行等，售价均超过20万元，且定位较高。与此同时，上述进口旅行车在售价上也比同级别的三厢轿车价格要明显贵出许多。

合资品牌方面，旅行车也以德系、美系品牌为主，常见的车型有大众蔚领、斯柯达明锐以及别克阅朗等，起售价也均超过10万元，且定位较低，空间有限，也满足不了国人对旅行车的需求。

在自主品牌方面，旅行车的数量更是肉眼可见，且已上市的车型之中，销量表现以及影响力均有所受限，也仅有此前上汽通用五菱宝骏310W凭借价格优势，在市场中曾掀起过波澜。

而在销量表现上，2020年旅行车整体销量仅为30868辆，其中以商用属性为主的自主品牌销量占比高达89%。而合资品牌销量整个2020年仅为2423台，进口车则更是少得可怜，仅为885台。

从2020年旅行车销量构成上看，我们可以很清晰地知道，旅行车在中国汽车市场中处于绝对的小众地位，但消费者对旅行车的认可度却并不低。相比较于三厢轿车，旅行车有着更高的离地间隙、更大的后备厢空间以及更自由的乘坐环境。

换句话说，旅行车销量低并非因为国人的接受能力不足，也并不是旅行车根本不适合中国汽车市场，而是整个市场中“能打的车型太少”，或者说“懂市场的车型太少”。所以，新宝骏Valli能够在预售阶段订单量就突破10000台，几乎等于2020年全年旅行车销量的1/3。

当然，新宝骏Valli的成功与其本身的产品力有着密不可分的关系。新宝骏品牌方面认为，后疫情时代，中国人民需要一台可以兼顾家用和休闲出游的休旅车，这也和国情有着密不可分的关系。在全球疫情仍旧处境堪忧的前提下，国民旅游多以国内为主，自驾游则成为可以承载国民旅行需求的一种选项。而休旅车则既能让国民实现家用，同时也能承载诗与远方。

从新宝骏Valli超过10000个订单中，我们还会惊奇的发现，在Valli的订单用户中仅有10%是忠实瓦罐粉，而90%的用户则是城市族群。也就是说，新宝骏Valli在用户心目中是一款“出圈”的车，既是一辆休旅车，更是一款轿车。而在新宝骏Valli的订单用户中，仅有10%的用户是基于旅行的目的选购，而90%的用户日常使用场景仍旧是城市通勤。这就不得不感叹，新宝骏Valli这款产品，确实已经成功破圈，触达了更多人群。

或者我们也可以说，新宝骏Valli成功让休旅车成为了消费者的备选。这也更能直接的体现新宝骏Valli“5＋2复式生活空间”的Slogan，即5天日常通勤＋2天向往。每一台新宝骏Valli车顶上的行李厢，承载着的都是一种放飞自我的态度。

同时，在价格上，我们也能够感受到新宝骏Valli的诚意十足。7.98-10.58万元的指导价区间，全系标配1.5T动力，且拥有高级配置的新宝骏Valli，在整车配置上的不计成本也是能够成功的又一大重要因素。可以说，新宝骏Valli的出现打消了消费者一直以来潜意识里对休旅车“贵”的标签。

在空间方面，新宝骏Valli拥有1620L车内后排大平层，长宽高分别为1800/1200/750mm，打造出绝佳的后排休憩空间。在休旅车的使用场景中，新宝骏Valli的大平层可容纳冲浪板、自行车、旅行家具等，解决了我们对于旅行车的场景化需求。与此同时，新宝骏方面还推出了官方配件——休旅衍生品，包括零压床垫、车顶行李箱等。

值得一提的是，在新宝骏官方推出的休旅衍生品中，最为重要也是首个衍生品就是500L的超大行李箱，既满足了出行场景的需求，也在颜值上更丰富了新宝骏Valli。而既有休旅车属性，也没有丢失潮酷造型，新宝骏Valli在多个维度下，都有着相当不错的表现，这也是其能够成功的原因之一。

除了在外观上有着不输10万级轿车的颜值，在内饰设计以及功能配置上，新宝骏Valli也有着不俗的表现。新车除了搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏之外，还提供了智能车联网系统，满足日常使用需求。另外，新宝骏Valli还带有丰富的多达17项驾驶辅助系统，提供多维度主被动安全配置，SDW安全距离警报、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动系统、IHBA自适应制动辅助系统、CMS碰撞缓解系统等，在10万级车型之中，也有着不小的竞争优势。

写在最后：

此前，如果有人说中国可以说是旅行车的沙漠，我是绝对不会持否认态度的，起码在一定程度上有一定的道理。毕竟，即便在消费升级的前提下，2020年中国汽车市场旅行车的销量综合也仅仅超过了3万台，和三厢轿车、SUV甚至MPV相比，都有着绝对的差距。

但现在新宝骏Valli的出现打破了中国汽车市场是旅行车沙漠的标签。新宝骏Valli用实实在在的成绩，创造出了或许是最懂中国消费者的休旅车，甚至于还将开创具有中国特色的休旅车文化。而新宝骏Valli的成功也从侧面证明了，只有足够了解消费者，足够尊重市场，企业才有可能打造出高度符合消费者的产品。上汽通用五菱一直以来都在贯彻这一思想，新宝骏也如是。（文 车视界科技 李亮）