近日，全新一代的路虎卫士正式在国内亮相，同时公布了预售价格。而我们也是近距离接触到了这款曾经在硬派SUV占有一席之位的车型，为大家静态解析全新路虎卫士的内外变化。

说起卫士，历史悠久且饱经风霜，路虎品牌其他车型都可以尊称它为祖师爷。而现在卫士车型上圆灯、铰链、方正的线条等经典的元素都是从第一代车型传承下来，而就是在1948年，卫士的前身车型——Land Rover Series I正式诞生。

（Land Rover Series I）

而到了1990年，路虎卫士（Defender）的名字正式确立，卫士和揽胜、发现成为了路虎品牌的三驾马车。

时间到了2004年，路虎卫士正式引入中国，开启了它在中国市场的硬派SUV发展之路。而到了2016年，路虎卫士的历史突然画上句号，正式宣布停产。

时间到了2019年，卫士车型再度重启，时隔三年，正式携全新卫士亮相法兰克福车展。2020年，拥有72年历史的全新卫士再度来到中国，而今天我们就来好好看一看全新卫士有哪些不一样的变化。前脸方面，车头采用的是嵌入式的设计，整体的流线比老款稍显圆润了不少，但依然保留了方正和粗犷的风格。方形的大灯里呈现的是半圆形的日间行车灯，下方的护板延伸到雾灯两侧，前脸显得非常宽大。

大灯的造型采用了圆形和方形两种对立的形状，视觉冲击力更强，官方将这种致敬经典的设计称之为“极地虎眼”。

车身尺寸方面，长轴版110系列，轴距达到了3022mm，车长达到了5018mm。

车身侧面依旧保持了硬派越野车方正的设计，在视觉上就很好体现了越野精神的传承。同时官方阐述称，此次全新的路虎卫士风阻系数达到了0.38Cd。

值得注意的是，在车顶左右两侧均设计了条形的顶窗，一方面是向经典的传承，官方寓意为“阿尔卑斯之光”。另一方面增加后排的采光，也有利于观察车辆倾斜后角的状况。

车尾方面，沿袭了经典硬派车型车门悬挂备胎的风格，笔直的车尾镶嵌了点阵式方形的灯组，并未使用一体式的灯带。

此次方形轮廓式的尾灯采用的是模块化镶嵌的技术，点亮后的视觉效果非常突出。

车尾采用的是自动吸合侧开式的尾门，保留了以前车型的传统，同时在野外拥有很好的便利性。

路虎卫士此次提供四种不同的官方设计套件，分贝为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。

内饰方面，和路虎其他主打豪华舒适的SUV车型不同，卫士主打的更多是实用和设计，整个的颜色搭配和设计布局都倾向硬派SUV的风格。

中控采用了镂空的设计，右侧印有“DEFENDER”的标识，官方称中控台采用了铝镁合金的材质。

科技方面，全新卫士采用的12.3英寸的仪表盘和10英寸的中控显示屏，采用最新的PIVI Pro车机交互系统，支持自定义面板。同时全系车型标配英国之宝的音响系统。

方向盘采用的是四辐式的设计，按键设置的也并不多，保留路虎经典车型的造型，握感适中。

在细节方面，可以在车厢内随处可见外漏螺丝的设计，一方面具有一定的实用性，加强固定和充当锚点的作用，另一方面可以很好的体现硬派越野的气质。

作为一辆硬派越野车，车内设置了多个抓握把手，充分考虑乘客在上下车和乘坐的感受。

空间布局上，官方透露称前期仅引入5座版车型，后期或引入7座版车型。至于6座版车型，因为法规的问题，引入概率不大。动力方面，3.0L直列6缸涡轮增压发动机，最大马力为400Ps，最大扭矩550Nm。全系车型标配空气悬架，拥有8种驾驶模式，搭载第二代全地形反馈系统，配备智能全时四驱系统。

总结：全新的路虎卫士逐渐的从硬派SUV变得更加的面面俱到，全铝的车身实现了轻量化的目的，取消非承载式车身增加了车身强度，在保留一些传统元素的同时，开始向城市SUV方向妥协，为的是让更多人体会到路虎SUV的魅力。