如果说倒转回90年代或者21世纪初期，无论是国外还是国内消费者说自主品牌的汽车与国际汽车品牌有着巨大差异，小编是赞同的。但在中国汽车工业蓬勃发展了40年后的今天，小编会说到：中国的汽车工业已经能与国外车企同台竞技，展现自己风采了。

在以往，一台汽车优秀与否的判定标准很简单粗暴，外观是否具有设计感？内饰是否在好看的基础上做到的足够的人机工程？动力总成的匹配程度如何？底盘的行驶质感怎样等等，诸如此类的判定标准多而复杂，但都没有脱离一台“车”最基本的属性。

当然，小编并不是说这些判定标准不对或者不好，在过去的100多年里，汽车的绝大部分甚至全部属性都是交通工具，并且不同车企之间技术水平有着如鸿沟天堑般的巨大差距，用这种判定标准来做论断是最合适不过的。

但到如今，包括自主品牌在内的全球大多数车企，已经完成了汽车打造基本属性的建设。

如长安汽车发布其蓝鲸动力品牌，包含多款发动机、变速箱品牌，此外，长安还公布了蓝鲸NE动力平台，主要采用模块化设计，针对1.0L-1.8L排量发动机进行研发，着力衍生搭载48V轻混、HEV、PHEV以及REEV四种形式的动力总成。

吉利集团同样如此，它与沃尔沃共同研发了AMA/BMA/CMA/PSA四大全球化整车制造平台，全方位囊括了当下主流的汽车类型。

不仅如此，长城、比亚迪等车企在汽车基本属性上均有着重大突破或深度布局。

在自主品牌相继完成了基础建设后，就将与国际车企一同去探索如何给一台车赋予更多的属性，这就好比国人在解决了温饱的基本问题后，开始在物质及精神生活上寻求满足，俗称“消费升级”，汽车发展同样如此。

观点：

从奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田、日产等国际一线车企的规划中就能发现，它们在近些年开始给概念车赋予了更多的可能，无人驾驶、车内娱乐等未来愿景已经是最基本的规划，以期在未来实现量产。完成了基础建设的自主品牌也开始了相关布局，并且丝毫不慢与国际大厂，使这些概念化的产物已经实现了部分量产，逐渐让一台车不仅仅是一台车。

① 一汽奔腾T77

特色：全息智控系统

奔腾T77是一台在外观及内饰上都有着重大突破的SUV车型，作为奔腾在2018年最重磅的车型，除了质量过硬也是最基本的外观内饰三大件之外，“全息智控系统”是它最大的亮点。

“全息智控系统”是奔腾T77的语音交互系统，它最独特的地方在于仪表盘上方的几何装置显示器，在开机关机的时候能相对应的上升或者收起，可以投射出用于语音助手的“小人”，能够与车主互动聊天，至于打电话、设置导航、影音控制以及车辆控制的常规操作就更不在话下了。此外车机系统的后台可以对语音系统唤醒词进行自定义设计，并提供3种人物、5套个性装扮和43种场景，最重要的是这套系统在未来还能不断升级，为车主带来奇妙的用车旅程。

② 威马EX5

特色：互动式车窗投影

威马作为新势力造车，在一定程度上跳过了内燃机的漫长发展路程，但EX5作为一台纯电动的SUV车型，已经在未来出行方式和用车生活上做了一定突破。

在2019年之后交付的威马EX5上，用户可以选装互动式车窗投影系统，当用户接近车辆的时候，位于车门后视镜内侧的投影仪会将剩余电量、续航里程、规划路径等信息投射到主驾侧车窗上，除了以上基本功能，类似出行、天气、充电、锁车、生日祝福、备忘录信息等等进阶功能都能提供，让车主享受到科技的人文关怀。此外，这是属于威马EX5独创的设计，也获得了2018年德国iF设计大奖。

③ 小鹏G3

特色：车顶摄像头

小鹏汽车同样也是新势力造车中的一员，起步就是新能源车型的它在一定程度上跳出了传统车企的造车思路，更多的考虑的是如何满足消费者新时代的用车需求、如何将车联网有着更具象的表达并将车赋予更多趣味性。

在小鹏G3上，外观设计之类的就不用一同君来描述，最有意思的是它搭载在车顶的360度摄像头。该摄像头为小鹏G3独创，其搭载的高清1080P摄像头可以实现360°旋转；通过15.6英寸悬浮触控大屏或手机App可以随时启动车顶相机进行录像或者摄影，并将照片及视频实时传输到驾驶员手机上，虽然牺牲了一定风阻，但却形成了独特的互联网风格。比如车主出去自驾的时候，车主可以轻松记录沿途的风景，非常适合自驾旅游的年轻人。

除此之外，类似于蔚来中控部分的NOMI和女王座驾、比亚迪的旋转中控大屏等等都是各大主机厂在汽车多元方向的尝试。在一同君看来，正是由这些百花齐放的设计与发展思路，才能为自主品牌未来的发展奠下良好的基石，自主品牌的未来可期。