近两年，中国汽车品牌实现了质的飞跃，尤其是以WEY和领克为主的汽车品牌，让我们看到了中国豪华汽车品牌的崛起；但此时，恐怕没多少人会记得，几年前一意孤行冲击高端品牌的观致。

观致近两年来被边缘化的很厉害，而之所以此次我到注意到观致，还是因为其四月份的销量，据相关数据显示，观致品牌整个4月份的总销量为30辆车，是的，你没有看错，就是30辆！其中观致3单月销量5辆，观致5单月销量为25辆！而其1—4月份累计的销量也不过才844辆！这个数据和动辄百万销量的车企相比，惨到让人心疼！

众所周知，2018年的观致汽车，经历了短暂的回暖，其去年一年的销量为47928辆，同比增长高达159%！这个数据似乎让我们这些吃瓜群众对观致的未来充满了希冀。

可是仔细看观致的销量，你就会发现不少猫腻。因为观致汽车的大部分销量都在自产自销，很少进入个人消费市场。而采购方，就是宝能旗下的租车公司联动云。而这样左口袋进右口袋出的做法让姚振华很是恼火，所以有了我们在上个月看到了"观致管理层大换血"的消息，其从雷诺日产挖了不少人，换上了清一色的日本高管。

可是很遗憾，在更换了管理层以后，观致汽车的销量依旧没有任何起色，甚至销量下滑更加严重。而这一点也说明了姚振华更换观致高管团队的做法分明就是"头痛医头，脚痛医脚"，压根没有找到问题的根本。

毕竟一家车企的销量还是要靠普通消费者作为主力来驱动才是良性的发展。而想要让消费者买单，最直接的做法就是拿出可靠的产品和高性价比的价格。

不管观致的销量到底如何，我从来没有否认过观致是一辆好车，无论是从做工、操控还是安全性来说，观致都能过关。但是观致最大的问题在于车型单一、营销不到位以及战略问题。所以说真要想把观致打造成一个高端品牌，难么？要说难，也很难，毕竟现在的观致汽车已然岌岌可危；要说不难，也不难，毕竟其拥有着出色的产品表现力和高安全性。

写在最后

所以综上所述，观致汽车的未来如何，还要看宝能下一步到底要怎么走。如果还像现在这般"头痛医头脚痛医脚"的话，恐怕未来不乐观，再加上其走马灯式的更换管理层，那销量惨淡依旧没跑。长此以往，观致恐怕真的是时候思考一下到底以哪种方式退出中国才显得不那么狼狈！