提到高性能车，小钢炮必是逃不开的话题，短小的车身，精准的操控依旧强悍的动力完美的诠释了什么叫短小精悍。而不俗的驾驶乐趣也吸引着一批批性能控的为其所迷。或许会有很多键盘侠跳出来说它们华而不实，但各有千秋的它们自然会用其不俗的操控乐趣与上瘾的动力打破他们的偏见。好玩，才是这些钢炮车型所诞生的意义。

作为豪华品牌的两大巨头，奔驰宝马也可谓蹭着钢炮火热的那几年顺势推出了自己作品，一台是被誉为“最强钢炮”的AMG A 45，另一台则是罕见的直六大后超的宝马M140i。当然了，现在这两台车其实也已经来到了其生命的末期，但不俗的性能表现与巨大的优惠促成了他们诱人的性价比。M140i对比AMG A 45，抄底价的标杆钢炮究竟该怎么选？

外观

放眼望去，A 45的外观表达可以说一言难尽，远看着像一台普通A级的它在近看之时又带着一股浓重的杀气，整体的运动化塑造让人一看便知是AMG的作品。大尺寸的前后包围，风刃、多辐熏黑轮毂以及大尾翼的运用都让这本身乖巧可爱的A级有了一种武装到牙齿的感觉，一眼望去便知是不好惹的狠角色。

整车的设计风格就是上一代奔驰的外观语言，相比起新款的A 35，它或许少了新款上的一些精致的美感，少了新颖的颜值内在，但A 45上那饱满的车身比例与线条运用在经历那么些年后也依旧不过时，而运动化的套件甚至还为其增添了一分动感，整体颜值放在今日的小钢炮圈子中，A 45也并不显得格格不入，耐看，毋庸置疑。

而宝马这边就是另外的一番景象了，虽然M140i身穿一套M performance套件，但外形也可谓非常低调，或许稍显运动的全车包围、银耳的后视镜以及尾部的双出排气就是M140i区于普通1系的最好办法了。没有过于夸张的外观表达，更多以细节彰显自己的实力，因此M140i的低调似乎更显韵味。

M140i的整体的外在表达浓浓的宝马风格，流畅的腰线与两厢的造型赋予了整车动感而不沉闷的元素，而修长的车头与酷似6系的尾灯的搭配更是给予了这辆小钢炮优雅的气场。相比起全副武装的A 45，M140i在外观的表达更有理性的克制，而细节的运动装饰才是其感性的表达，没有那么多彰显实力的外在元素，更多以扮猪吃老虎的形象来打动喜欢为人低调的消费者。

内饰细节

看多了林林总总的新车内饰后，到回头来看这俩车的内饰，在感觉上的确显得有些寒酸，在全屏、虚拟、科技感为内饰主旋律的今天，他俩的内饰在观感上虽谈不上有天差地别，但格格不入肯定是最好的形容。但，看归看，观感上的表达触不及肉体上的接触，难道用料/实用性与观感可以画上等号？在体验过后，我看未必！

进到A 45的车内，悬浮式的中控屏、双炮筒的指针仪表以及并排三联的出风口都着上一代的奔驰风格，相比起新款奔驰的连屏的科幻座舱，A 45的内饰在豪华感上的确稍显逊色，但结合其性能车的身份，这些豪华的元素似乎就变得略显浮夸。回归到A 45本身，大量的碳纤维饰板的运用与黑色色调的搭配让整体内饰显现了不俗的战斗氛围，而运动座椅与金属饰件的点缀更是让品质感更上一层楼，出色的质感让人一看便知是出自梅赛德斯之手。

坐进车内，由外而深的战斗气息则更为浓郁.首先就是这运动座椅，无论是在腰部还是侧向支撑上都有着不错的包覆感，而眼前的三幅方向盘与炮筒的指针仪表更是刺激着驾驶者的驾驶欲望，搭配手感不错的握感，A 45在内饰的运动氛围做的可算满分，更别说启动后AMG那低沉声浪所刺激你的欲望了。或许唯一可以吐槽的，就是这较硬运动座椅搭配避震所牺牲的舒适度性了。

相比起A 45，宝马这边的景象可就温柔多了。细长的中控屏幕、饱满的鸡腿档把与丁字裤造型的方向盘都完美延续了宝马家族的内饰经典，没有A 45上战斗的那一套，反而更显居家。而在整体的内饰配色也是如此，多种颜色的材质搭配很好的彰显了内饰的层次感。虽说两车在内饰上并太多多豪华感可言，但在品质感与实用性的营造上宝马更胜一筹。

乘坐方面也是如此，虽说都为高性能车型，但宝马并没有随大流采用牺牲舒适度的运动座椅，反而采用了承托与填充更好的布料/皮质座椅，在舒适度上相比奔驰可谓好了太多，再者就是相对比奔驰更简洁的中控区域，方便操作不说，排列的方式也更为合理。与外观一样，整套内饰有着一种普通居家车的感觉，要不是丁字裤的方向盘与“M”Logo在彰显身份的话，被人认为是118i也不是什么太过分的事情。如此的主打舒适，在日常驾乘感受上妥妥的好评，但作为性能钢炮的身份的它，在绝对的驾驶的运动氛围氛围上还是略逊A 45。

驾驶体验

2.0T、381最大马力、475N.m，这些参数熟悉A 45的车迷倒着都能背出来，4.14秒破百的暴躁驾驶更是让其获得了最强钢炮的称号，与之匹配的7速双离合与四驱更是让其如虎添翼，简单粗暴的快就是A45的性格。强悍的性能正是让车迷所为其着迷的原因。但车无完车，优点明显缺点也不可忽视。虽说有着不错的动力表现，但2.0的小排量也带来了不小的涡轮迟滞，偏前驱的四驱系统也让过弯极逼近之时更是增添了一份推头的风险，所以要想将A45开的如鱼得水，不错的驾驶技术必然不可缺少。

3.0T直6涡轮增压、前置后驱、4秒6的零百成绩，这些账面数据看着就觉得更为刺激。作为“纯种”宝马，M140i就是这个级别里唯一的后驱车型，搭配宝马看家的直列6缸，你很难想象这是一台外观极其低调的宝马多所搭载的配置。而M140i实际动态表现也是如此，除了拥有超高的极限与突破极限的漂移的乐趣外，所搭载的ZF 8速手自一体变速箱更是在加速时能给予不俗的加速快感。搭配韧性的底盘调校与宝马看家的指向操控，可以说开着M140i去激烈驾驶就是一种快乐的享受，或许只有这个时候，我们才会理解A 45那张运动座椅的好，只可惜鱼和熊掌难以兼得。武功盖世、却静如止水就是我对M140i最好的评价。

SO？那台更好？

“So？说了那么多没有手动挡的算什么？”当然了，手动挡的确是增加驾驶乐趣很重要的一环，而驾驶乐趣正是小钢炮必不可少或缺的元素，如果你喜欢手动挡，隔壁的福克斯RS或许会更适合，如果你钟情于手动挡，你当然也不会看着两台车。

奔驰有着同级近乎无敌的性能实力，而宝马却有着少见的前置后驱。A 45有着凶悍的外表与质高战斗的座舱，而M140i却又有舒适运动并兼的直列6缸。谁更好，其实根本没有正确答案。A 45在以狂热的外表内心吸引着对速度有追求的感性用户，而M140i则以扮猪吃老虎的形象去讨好同样喜欢低调的理性买家。A 45目前仅需40万出头，而M140i优惠完甚至比3系还便宜。至于选哪款？你喜欢就好啦~