面对特斯拉们的挑战，传统跨国车企都坐不住了，纷纷加入汽车电动化的浪潮中。不过，福特、丰田等巨头都采取了相对温和的策略，对电动化存有一定的观望情绪。大众是传统汽车巨头中向电动化转型最积极地一个，就在12月4号，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特宣布了最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布，也就是说，大众将全面停产传统内燃机车。

大波热销车型推出插电混动版本

大众已经决意全面拥抱新能源，逐步实现将旗下车型全面电动化。12月11日，大众又透露出了在中国的新能源产品投放计划，大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中由3款车型拓展到6款。

1、迈腾GTE、探岳GTE

迈腾将新增GTE插电混动版本车型，预计将搭载大众最新的高功率版1.4T发动机 DQ400E双离合变速器，变速器内部集成了一台电动机，并将配备一组12.1kWh的电池组。整个动力系统综合最大功率将达到155kW，最大扭矩400Nm。整车的纯电续航有望突破60km。0-100km/h的加速时间将达到7秒级的水平，B状态油耗（只用油，不充电的使用方式）为5L/100km左右。

另外，探岳也将推出GTE版本车型，预计与迈腾采用相同的混动总成，更多具体信息有待日后挖掘。

2、途锐PHEV

动力方面，途锐PHEV将搭载一套由2.0 TSI汽油发动机以及功率为100kW的电动机组成的插电式混合动力系统，并搭载一组总能量为18kWh的电池组，整套系统综合最大功率270kW（367马力），峰值扭矩700Nm，纯电续航里程约为60km，0-100km/h的加速时间为6.3秒。途锐PHEV将提供7.2kW的壁挂式充电盒，可在2.5小时内将车辆充满电。

3、途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE

上述三款车型是大众未来一年要推向中国市场的三款插混车，从而将在华插混车型阵营扩大至6款。此前，大众咱已经发布了三款插混车型，分别是途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE。

上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。其混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的电机，以及12.1千瓦时的电池组成，电池组经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达862公里，其纯电动续航里程为52公里。途观L插电式混合动力版最高时速200公里/时，0至100公里/时加速时间8.1秒。

上汽大众的帕萨特插电式混合动力版搭载了与途观L相同的混合动力总成。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下，其最大续航里程63公里，最高时速为130公里/时。

11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，其系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成0至100公里/时加速，而其最高时速则达到了225公里/时。蔚揽GTE的纯电动续航距离50公里，满油满电的综合续航里程约为1000公里。

大众能够快速推出多款插电混动版车型，很大程度上受益于其MQB模块化平台。大众方面只要做好一套动力总成的研发工作，其旗下多款同平台车型就都能受益，有助于快速布局。另外，大众已经基于MQB平台生产了超过5000万台汽车，研发成本被平摊至相对较低的水平，随着新能源产能的近一步扩大，人们有望以普通汽油车的价格享受新能源的性能和乐趣。

另外，大众方面表示，明年将推出纯电版的朗逸、宝来、高尔夫（国产），对于期待合资电动车型的小伙伴来说，这也是一个好消息，毕竟，再有20天就是2019年了，明年的指标也许可以买到国产的大众电动车了哦~

（文/李佳晋）