2022年对于比亚迪而言，绝对算得上是扬眉吐气的一年。在疫情肆虐的前提下，比亚迪汽车以月平均销量破10万台，一跃成为新能源汽车企业中的绝对王者级别的存在，将一众竞争对手甩在深厚。而在宣布停产纯燃油车之后，比亚迪汽车平均月销量都能够与往年的王者一汽-大众、上汽大众、上汽通用相提并论。一方面，我们惊叹比亚迪的崛起速度之快，另一方面，我们显然也更加关注比亚迪汽车。

实际上，伴随着比亚迪销量疯涨而来的，也是一大波新车的扎堆上市。现在，我们就来盘点下，2022上半年，比亚迪都推出了哪些新车！

驱逐舰05

定位：紧凑型车

售价区间：11.98-15.58万元

驱逐舰05是比亚迪汽车海洋网络中的比较重磅的轿车。从定位上看，驱逐舰05与比亚迪秦PLUS保持一致，两者在一定程度上互为补充。准确的说，驱逐舰05的定位略高于秦PLUS DM-i，从售价上就可见一斑。（秦PLUS DM-i指导价区间：11.18-15.18万元）另外，驱逐舰05主打插电式混动。

从车身尺寸方面分析，驱逐舰05也与秦PLUS有着极高的相似度，同样的轴距，同样的车身宽度和高度，仅车身长度驱逐舰05有5毫米的优势。从动力总成看，驱逐舰05也与秦PLUS DM-i相似度极高，均搭载1.5升自然吸气发动机和电动机，动力电池组的容量也完全相同。

驱逐舰05在造型设计上采用了最新的设计语言，官方称之为“海洋美学”，与目前王朝家族的“龙颜美学”有着较大的区别。驱逐舰05的前脸设计一改目前汽车设计趋势中的极简潮流，而是使用复杂的理念。在这样的设计理念下，驱逐舰05的前脸层次感十足，突出了力量感。

车尾的设计也是一样，驱逐舰05采用多层次设计理念，并加入贯穿式尾灯、黑色护板等元素，使整车的风格更加统一。

内饰方面，驱逐舰05与目前王朝家族的设计就略微相似了，小液晶屏＋大中控屏的组合我们已经屡见不鲜，但从整体中控台来看，驱逐舰05更多一些曲线设计，以迎合其“海洋美学”设计理念。

值得一提的是驱逐舰05的车内配色，由四种颜色组成，使车内色彩更为丰富，视觉效果更舒适，黑、苍穹灰、高亮灰、粉红四种颜色相得益彰。

配置方面，新车搭载DiLink智能网联系统，配合其15.6英寸可翻转大屏，保证了车内的科技氛围。另外，其还搭载DiPilot驾驶辅助系统，提供全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、等功能，满足L2级辅助驾驶功能。

动力方面，驱逐舰05搭载骁云插混专用1.5升发动机，最大功率81kW，最大扭矩135Nm，热效率43.04%，搭配EHS系统双电机，最大功率132kW，最大扭矩316Nm。与驱动机匹配的传动系统是E-CVT变速箱。在亏电情况下，驱逐舰05的百公里油耗为3.8L。

驱逐舰05的出现一方面减轻了秦PLUS的一部分产能压力，另一方面也为用户提供了一个全新的选择。同时，驱逐舰05的定位也要比秦PLUS DM-i版本略高一些。价格略微提升一些，但却获得了一套更加精致的设计。从结果来看，驱逐舰05很快就在市场中站稳了脚跟，并且开始发力，已经成为了比亚迪汽车销量中很重要的一款车型。

2022款比亚迪汉/汉DM

定位：中大型车

汉DM售价区间：21.58-31.98万元

汉EV售价区间：26.98-32.98万元

新款比亚迪汉最大的特点是“贵了”。这主要体现于新款汉EV身上，因为新款汉EV的动力电池组要比老款更大，并且还有不少部分进行了升级，所以显得价格更高了。另外，汉EV还推出了一个全新的特制版车型，“千山翠限量版”。

造型方面，其实比亚迪汉也有一定程度升级，造型更加前卫，也加入了Dragon Face 3.0最新的家族式设计语言。现在比亚迪汉的EV车型与DM车型的区别更加明显，前脸进行了直接的区分。

尺寸方面，新款比亚迪汉没有太多升级，仅针对一些小细节进行了调整，整体还是延续了初代车型的设计风格。

来到内饰，比亚迪汉最大的改动就是用料方面进行了升级，而且颜色搭配也进行了调整，现在的新款汉给人感觉更加上档次。新车通过配色部分的调整以及车内一些细节的提升，使车内的整体氛围更上一层楼，也让其豪华感更强。

动力系统方面，比亚迪汉EV创世版提供两驱、四驱两种版本，CLTC续航分别为715km、610km，其中两驱版本最大功率180kW，最大扭矩350Nm，四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700Nm，并提供DiSus-C智能电控主动悬架和智能电四驱。

比亚迪汉DM-i/DM-p全系提供刀片电池组，并搭载由1.5T混动专用发动机和双电机组成的混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm。DM-i版本主打节能，提供两种纯电续航版本，NEDC续航分别为121km、242km，百公里亏电油耗4.2L、4.5L，综合续航1300km。主打性能的DM-p车型的NEDC续航为202km，亏电油耗5.2L。

虽然新款比亚迪汉EV创世版车型的价格要比老款汉EV高，但是相对而言，新款汉DM-i的推出则拉低了比亚迪汉家族的门槛。同时，比亚迪汉的优势除了造型优势，还有尺寸上的优势，20万出头即可收获一台中大型轿车，空间、配置相当丰富，想想都香。而这也是目前比亚迪汉家族销量居高不下的原因之一吧。

比亚迪元PLUS

定位：紧凑型SUV

售价区间：13.78-16.58万元

比亚迪元PLUS的上市其实掀起了一波入门紧凑型SUV的小地震。在这个价位，比亚迪元PLUS的竞争对手还是比较多的，除了要和一些同级别车型竞争，也要与一些10-15万元的纯电轿车竞争。

就新款元PLUS而言，造型得到了进一步升级，融合了Dragon Face 3.0家族式设计语言，更像一台纯电轿车，同时提供热泵空调、前后独立悬架，以及全新的车内设计，并且加上全新的潮流车漆，显得更加时尚。而且，没有了小书包的元PLUS，反而显得更加好看了。

内饰方面，比亚迪元PLUS采用了独特的设计，但个人感觉有些用力过猛，似乎会劝退一部分人。新车似乎更想要营造一些个性化氛围，尤其是音乐属性，所以在不少地方都采用了类似音浪的设计元素。同时，新车的“液晶仪表”也小得可怜，想要找仪表信息恐怕还要多费一点心思。不过，其他的部分元PLUS的设计还是相当强的。并且由于使用了前后独立悬架，其后排舒适度也得到了保障。另外，配置方面由于多了“热泵空调”，对续航也有较大帮助。

动力方面，元PLUS搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，提供两种续航版本，CLTC续航分别为430km、510km，均为刀片电池，容量分别为49.92kWh、60.48kWh。

从销量来分析，其实新款元PLUS刚刚上市就完成了热销，在同级别SUV之中绝对算得上是一骑绝尘的。不过，由于这一级别的车型整体份额并不算强悍，而且竞争对手确实很多，所以显得元PLUS的销量并没有太高。

2022款比亚迪唐EV

定位：中型SUV

售价区间：27.98-33.98万元

新款唐EV在6月份刚刚完成上市，可以说是上半年最重磅的新款车型，依旧主打六座，并且售价方面有一定的提升。这主要是因为新款唐EV加大了电池组，并且提高了能量密度。

这款车型车视界科技也完成了试驾，总体而言，新款唐EV在颜值小幅提升的前提下，通过配置厚度的增加和续航的增加，让它在使用场景部分更加贴心，这是本次新款唐EV升级的部分。比如新款唐EV主打六座布局，提供NAPPA真皮座椅＋品牌音响和诸多豪华配置，仅需选装一万元。这种定制化配置让消费者与唐EV的距离感拉得更近。

体现在细节方面，就是唐EV在发布新款后，订单量的快速增加，而且选择了10000元选装包的订单量占比相当高，这侧面体现了此次提供的选装包的性价比相当高。

可以说，此次2022款唐EV的上市是颇为成功的，不仅成功带火了销量，也进一步强化了比亚迪高端车型的产品实力。

上半年，比亚迪汽车完成了此次销量翻番增长的一部分补充产品的上市，品牌主销车型主要围绕在比亚迪秦PLUS、比亚迪宋PLUS、比亚迪海豚、比亚迪汉四款车型。而除了比亚迪汉，其余三款车型均在2021年下半年完成上市。2022下半年，比亚迪海洋网络多款重磅车型也将随之而来，以比亚迪海豹、护卫舰07、唐DM-p为主的多款车型也将上市，新车型的上市势必能够稳住比亚迪销量，并冲击更高水平。而现在的压力，给到了比亚迪汽车工厂，产能能否跟上庞大的销量，等车周期会不会长？让我们拭目以待。（文 车视界科技 李亮）