"油腻"这个词近两年伴随着网络兴起，似乎在人过青年以后，即便是像我这样一个90后青年，总是容易被冠以"油腻"的帽子，到底还是社会变了，变得我们都有点不认识了。

正如今天的这台凯美瑞一样，它以前也似乎总被冠以"油腻"的帽子，虚无缥缈的转向风格和撑不住的悬架，一切以舒适为基调的驾乘感受太适合中年大叔不过了，只是这一切都是在TNGA架构的凯美瑞推出之前了...

TNGA到底是什么？TNGA是丰田新全球架构（Toyota New Global Architecture）的英文缩写，TNGA作为一个新架构，涵盖了从全新的底盘、发动机生产，到零部件通用，再到由企业进一步的精益化管理，确保产品力提升。TNGA并不是单一的像模块化生产那样以一个底盘去构建模块，作为新的架构，TNGA使得丰田在生产柔性化程度上更高，在之前得模块化生产方式下，生产线所生产制造的车辆需要遵循同一平台轴距相同，而TNGA架构下生产线所生产的车辆不再受到轴距的控制。具体到生产线中的表现就是，丰田使用高集成、小型化的生产设备，能够实现多款车型的共线生产。这样解释可能显得有些复杂了，总之就是，TNGA架构下的凯美瑞在各个方面都有着脱胎换骨的表现。

实际上，TNGA架构下的凯美瑞我不是第一次试了，那么今天这台2019款有什么特别呢？在2019款凯美瑞2.0推出之前，2.0的凯美瑞移植的还是上一代车型后期搭载的代号为6AR的发动机，变速箱也依然是上一代车型的爱信6AT，跟上一代的动力系统一样，开起来平淡有余、惊喜不足。而那台2.5 8AT的动力版本，虽然是TNGA架构下的产物，全新的动力系统，但是匹配得不甚理想，跟混动版本开起来有着明显的差距，要知道混动版本只比2.5 8AT的版本贵两万块钱。

在试驾2019款的2.0凯美瑞之前我是做了功课的，这款凯美瑞的动力总成换装了跟CH-R一样的2.0自吸 CVT，TNGA架构下的新动力系统，凯美瑞上的这台发动机参数比CH-R调得更高，最大功率达到了131kW、最大扭矩达到了210N·m。

实际的动力表现几乎也与我预想的差不多，由于只比CH-R重上几十公斤，所以动力表现差异很小，而且在动力系统的整体完善度上，我认为比CH-R是有过之而无不及的。同样是带齿的CVT，即便是大脚油门起步的时候也没有传统CVT那种打滑的感觉，如果您长期开过日产的CVT，一定能够想象到我想描述的那种感觉，总之，凯美瑞的这套CVT是我开过的最不像CVT的CVT变速箱了。

最大功率高达131kW的发动机也不无功劳，虽然动力的输出很大程度依靠变速箱的梳理，但发动机的绝对动力性能的提升也是不容忽视的。这台2.0的动力系统感受是最接近混动车型的，这是我以前在试驾2.5 8AT车型时无论如何也想不到的，在限速100km/h的成都三环路上，打灯、提速、并线一气呵成，动力并不输2.5车型多少，很容易突破法定限速，一点都没有拖沓的感觉，发动机高转速的声音也挺棒，比大多数2.0自吸机头的声音要显得厚实一些，最近一次有这种体会还是在凯美瑞混动上。当然了，上述感受的评价标准都是基于最普通的模式下，除了变速箱有手动加减档，这台2.0 CVT的凯美瑞也并没有驾驶模式选择的按钮。开完这台车我恍如隔世，我也有一台2.0自吸 6AT的车，动力规格都差不多，但动力差距咋就这么大呢？

此外关于油耗，在一周的使用过程中，路况主要以三环和快速路等畅通的市区路况为主，小部分拥堵路段，凯美瑞的这套CVT，控制转速的能力相当了得，市区行驶中大多数时候的转速在1000转出头，即便是时速60公里，转速也仅仅是1000转，所以在我还车时，最终油耗定格在6.9L/100km。

在底盘转向方面，转向手感跟历代的凯美瑞都不一样了，变得紧致了许多，方向盘中间的虚位消失了，阻尼感也增强了很多。底盘一改以往日系中型车轻飘飘的风格，变得特别的厚重，以至于让我感觉超过了以往以厚重感著称的欧美系车。

悬架支撑性比以往的历代凯美瑞都要充足，虽然有着同级相对较低的坐姿，但依旧不是个擅长运动的角色，舒适还是他的基调，八代凯美瑞只是在以往的基础上给了你一丝运动的遐想。他依旧不属于这里，他只是在结束一天的忙碌之后，男人们在山路上的饭后茶点。

凯美瑞上面的ACC自适应巡航系统，严格来说只能算是L1级别的，不能跟停和起步，要在时速45km/h以上才能够使用。但是除此之外都相当好用，加速减速的动作一点不突兀，与前车的距离发生变化系统也能够迅速作出反应，跟车距离设置得也很合理，总之，它能够给到你的，只有成熟可靠的东西，是虽然不够先进，但确实很好用。

此外关于价格，今天这台凯美瑞指导价是19.98万的2.0G豪华版，目前终端没有任何优惠。在配置方面，9个安全气囊、全套的主动安全系统包括ACC自适应巡航、胎压监测、电动座椅悉数出现在了这款车型上，与2.5的入门版车型的差距实际上并不大，结合上表现出色的动力系统，如果您对动力没有过分的要求，那么这款车已经能够满足您了。

关于油腻这个词儿，我的理解是中规中矩、脚踏实地、简单实用、内心强大、自尊自信、尽职尽责的代名词，而非网络上理解的那样。也正如今天这台凯美瑞一样，TNGA赋予它巨大的改变，让它开起来不再是一台枯燥无味的汽车，也真正的与"油腻"划清了界限。