迈腾、帕萨特作为B级车市场中的佼佼者，也是大众这些年中最为成功的一笔，尤其是帕萨特，作为公务用车的象征，帕萨特在国内堪称无人能敌，而迈腾也凭借着优秀的动力深得人心，中国作为大众的"第二故乡"，在这些年也让大众尝到了不少甜头，大众在国内的地位是绝对的，但是这一切的佳话也随着一台雅阁的到来全部破灭。

迈腾、帕萨特还不醒醒？

新雅阁到来之后呈现出了从未有过的销量趋势，如今的雅阁已经突破到了1万8千台的销量，凭借着老少通吃的外观和感人的价格，雅阁绝对算是本田的诚意之作，作为本田首款上市不加价的车，雅阁在诸多方面都得到了大家的认可，如今它还有了两万左右的优惠幅度，同价位区间雅阁绝对算是无人能敌。

但是迈腾和帕萨特是不是也该醒醒了，自改款后迈腾和帕萨特的销量一直不错，直到日系三剑客的到来，这两位销量王的称号才被夺走，迈腾在去年的一次碰撞测试后，更是被带上了不实在的帽子，眼下的大众更像是墙倒众人推，从原来的小部分骂，再到如今的人人骂，大众的B级车似乎不行了，但是真的是这样吗？

你以为迈腾、帕萨特很愁卖？

迈腾、帕萨特进入国内市场多年，深知国人的口味如何，一成不变的外观和内饰虽然总被大家吐槽，但是毫不客气的讲，大众即使保持这样的家族设计语言不变，仍然还能再卖十年，或许这也是大众的魔力所在，虽然迈腾、帕萨特的销量不及雅阁，但是这两位可是从不知道什么叫愁卖。

5月份迈腾的销量为15772辆，帕萨特的销量为14828辆，这样的数据虽然不及火热时期，但是也仅仅比雅阁少了3000辆，而雅阁一万八千台的销量还是同比上升200%以后，这样的销量虽然不错，但是雅阁能持续多久，比起常年稳定的迈腾、帕萨特来说，雅阁又能否一直这样稳定下去呢？

总有人说迈腾、帕萨特不行了，卖不出去了，但是两款车型5月卖了三万辆，这就是大家所说的愁卖？迈腾、帕萨特在国内的地位根深蒂固，说倒下就倒下怕是不太可能，况且优惠幅度、空间都是同级别车型不敢比的，虽然是出了名的减配之王，但是那又如何？大众向来都是好车愁卖减配无敌，辉腾、辉昂就是典型的例子。

对于国内市场来说，有两个不能相信的传言，一是国产领先世界了，二是大众卖不动了，不要怀疑大众的销售能力，降价幅度不是别人能比的，也不要觉得大众有丑闻了就不好卖了，毕竟我们都很"健忘"，日系吞并市场了？大众会用实力说一句"老弟你可往后稍稍"。